С момента запуска первых электрических моделей в 2019 году электрогрузовики Volvo преодолели более 250 млн км, что эквивалентно 6200 кругосветным путешествиям.
За 6 лет электрификации Volvo накопила богатый опыт в оптимизации использования электроэнергии, зарядке и обслуживании электрогрузовиков и вышла в лидеры в этом сегменте, отправив покупателям свыше 5,7 тысяч таких машин. Продукция компании представлена в 50 странах мира, а крупнейшими потребителями электрогрузовиков Volvo являются Германия, Нидерланды, Норвегия, Швеция и США.
По статистике, на долю грузовиков приходится 5% мировых выбросов CO2, поэтому внедрение электромобилей в этом сегменте является важным шагом для снижения вредного воздействия грузоперевозок на климат. Для преодоления 250 млн км дизельным грузовикам потребовалось бы более 78 млн литров дизельного топлива, а благодаря использованию электрогрузовиков выбросы углекислого газа сократились на 213 тысяч тонн.
Стратегия Volvo Trucks по декарбонизации включает в себя аккумуляторные и топливно-элементные электрогрузовики, а также двигатели внутреннего сгорания, работающие на возобновляемых видах топлива, включая биогаз и водород. Продуктовый портфель компании состоит из 8 моделей, которые подходят для широкого спектра применений — от городских перевозок и утилизации отходов до региональных перевозок и строительства. В ассортименте представлены: FL Electric, FE Electric, FM Electric, FM Low Entry, FMX Electric, FH Electric, FH Aero Electric и VNR Electric.
В будущем году Volvo планирует выпустить тяжелый грузовик на электротяге, способный преодолеть расстояние в 600 км на одной зарядке.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
