К началу нового учебного года громадам Киевщины получили 10 новых школьных автобусов «Эталон», оборудованных инклюзивными местами. Машины будут возить учащихся в Володарской, Ставищенской, Узинской, Золочевской, Згуровской, Белогородской, Дмитриевской, Полеской, Кагарлыкской и Калиновской (Фастовский район) громадах.
Автобусы приобретены за государственные субвенции на условиях софинансирования с местными бюджетами, которые внесли в среднем около 34% средств. Всего на 2025 год запланирована закупка 74 школьных автобусов для Киевщины. В 2025/2026 учебном году в подвозке нуждаются 34,8 тыс. школьников области, 90% которых будут обслуживать специальные автобусы. На данных момент имеется 430 автобусов для 700 населенных пунктов. Такой информацией поделился председатель Киевской городской администрации Николай Калашник.

Автобус «Эталон» модели А08117-30Ш от Черниговского автозавода имеет длину 9,4 м при колесной базе 4900 мм. Салон рассчитан на 28 мест плюс одно для коляски и еще четыре для сопровождающих лиц. Возле задней, распашной двери установлен гидравлический подъемник турецкой марки Revar. Снаряженная масса автобуса составляет 7100 кг. Машина укомплектована 5,76-литровым турбодизелем Ashok Leyland (Евро 5) мощностью 160 л. с. и максимальным крутящим моментом 550 Нм при 1200 – 1900 об/мин. Коробка передач – механическая, 5-ступенчатая, ZF. Максимальная скорость ограничена 70 км/ч.

-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF