Три громады Волынской области – Гороховская, Павловская и Любешовская сегодня, 19 августа получили три новых школьных автобуса «Богдан-А22412». Машины предназначены для перевозки детей с ограниченными физическими возможностями.
Каждый автобус оснащен гидроподъемником Dhollandiа, рассчитанным на нагрузку 350 кг. Салон имеет 21 обычное сиденье и два специальных, для маломобильных пассажиров.

«Богдан-А22412» имеет длину 8,21 м, снаряженную массу 6800 кг и полную 8350 кг. Он оснащается 5,76-литровым турбодизелем Ashok Leyland мощностью 167 л. с. и максимальным крутящим моментом 550 Нм. Коробка передач – механическая, 5-ступенчатая, изготовленная на Ashok-Leyland по лицензии ZF.

Как отметила начальница Управления образования и науки Волынской ОГА Наталия Матвиюк, на приобретение школьных автобусов для Волынской области в 2025 году из госбюджета было выделено 112 млн грн. В мае на условиях софинансирования с местными бюджетами было приобретено уже 7 автобусов и заключен договор на еще 24, включая машины для детей с ограниченными возможностями. Три первых автобуса из этой партии как раз и были переданы сегодня громадам.

-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF