Компания Karsan объявила о первом заказе в США на десять автономных электробусов e-Jest, что ознаменует начало внедрения модели в Северной Америке. Эксплуатация машин начнётся с 2026 года в районе Атланты и Центральной Флориды.
Шестиметровый электрический автобус e-Jest с автономным управлением был представлен на рынке США незадолго до получения заказа, после его европейской премьеры на выставке Busworld Europe 2025.
Система автономного вождения 4-го уровня использует комплект из 23 датчиков. В представленном на выставке Busworld экземпляре значительное количество такого оборудования установлено на крыше. В их число входят лидар, радар, GNSS-система и камеры, которые, по словам производителя, обеспечивают круговое сканирование для безопасного вождения.
На выставке Busworld также дебютировала система искусственного интеллекта Karsan AI. Производитель описывает её как «мобильный интеллект, который воспринимает, мгновенно принимает решения и непрерывно обучается». В сочетании с комплектом датчиков автономного вождения она «самостоятельно определяет каждое движение — от удержания полосы движения до момента поворота».
Компания Karsan вышла на североамериканский рынок в 2022 году с моделью e-Jest, представленной в Канаде . По всему миру было произведено более 10 000 единиц семейства Jest, включая более 1000 электрических версий, которые в настоящее время эксплуатируются в Европе, Северной Америке и Японии. Ранее в этом году североамериканский дилер Karsan, компания Damera, объявила об открытии завода по сборке электробусов в Иллинойсе, США, для производства e-Jest и других моделей.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
