На испытательном полигоне в Этигхайме (Германия) компания Mercedes-Benz Trucks продемонстрировала широкий модельный ряд грузовиков для строительства. В первую очередь отметим машины cемейства Arocs, оснащенные различными самосвальными кузовами.
Сегодня Arocs предлагается с разнообразными колесными формулами – от 4х2 до 6х4 и 8х8. Ведущие мосты могут иметь как рессорную, так и пневматическую подвеску. Также применяется и усиленная, 9-тонная передняя ось. Ассортимент силовых агрегатов состоит из турбодизелей Евро 6 – OM470, OM471 и OM473 мощностью до 625 л. с.. Они работают в паре с автоматической коробкой передач Powershift Advanced, отличающейся быстрым переключением и плавной передачей крутящего момента.
Для езды по строительным площадкам отлично подойдет гидравлическая система переднего привода Hydraulic Auxiliary Drive (HAD), которая не увеличивает вес автомобиля и положительно сказывается на топливной экономичности.
Arocs также можно оснастить сцепленеим с турборетардером – Turbo Retarder Clutch. Здесь объединены ретардер и гидродинамическая пусковая муфта, что позволяет плавно трогаться с тяжелым грузом и эффективно тормозить.
Модель оснащается передовыми системами помощи водителю. Это система автоматического экстренного торможения Active Brake Assist 6, а также система Active Sidequard Assist 2, которая устраняет слепые зоны при поворотах, что повышает безопасность уязвимых участников движения – пешеходов и велосипедистов. Здорового лучшает обзорность и система камер Mirror Cam, устанавливаемая вместо традиционных наружных зеркал.
Отметим, что Arocs стандартно комплектуется светодиодными фарами. С июля стала доступна и система Multimedia Cockpit Interactive 2 с полностью цифровым щитком приборов и центральным дисплеем тачсрин для управления различными функциями.
На полигоне также был продемонстрирован и Arocs Extent – машина в эксклюзивном исполнении, выпущенная ограниченным тиражом в 100 ед. Ее отличают темные хромированные элементы, матовый окрас, отделка под карбон, а также колпачки ступиц из нержавеющей стали. В комплектацию также входят кожаный руль и уже упомянутой выше Multimedia Cockpit Interactive 2.
В действии можно было увидеть и более легкую модель – Mercedes-Benz Atego, с колесной формулой 4х2 и самосвальным кузовом Meiller-Kipper. Также были показаны и высокие внедорожные качестве вездехода Unimog U5023 с двухрядной кабиной.
Не обошлось и без участия ретротехники. Речь идет о большегрузной модели LP 1519, которая стала первым грузовиком, запущенным в производство на заводе Mercedes-Benz в Верте с 1965 года. Машина получила кубическую кабину с большой площадью остекления. Представленный экземпляр отличается еще и наличием пневматической подвески, которая в дальнейшем нашла применении на машинах этого семейства.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
