Известный производитель Wrightbus в конце июля представил свой первый электробус колесной формулы 6х2. Это пока еще прототип, который был собран одновременно сразу на двух заводах компании – в Серверной Ирландии и Малайзии. На новую модель Streetdeck уже есть заказчики из Дальнего Востока и Европы. Летом должны завершится испытания на экономичность и долговечность, а затем первый демонстрационный образец отправится на годичную эксплуатацию к клиенту в Гонконг.
Вот как охарактеризовал новинку генеральный директор компании Wrightbus Жан-Марк Гейлс: «Спроектировать шасси, которое не только подходит для конфигураций с фиксированной и управляемой осями, но и позволяет увеличить емкость аккумулятора без ущерба для количества пассажиров, — это настоящий триумф наших инженеров».
Отметим, что за последние 12 месяцев компания Wrightbus показала целую уйму новинок: семейство электробусов средней вместимости, а также передовые водородные автобусы – туристический и городской двухэтажный. Сегодня штат компании насчитывает 2300 сотрудников. Ежегодно производится порядка 1200 автобусов, 95% из которых – с нулевыми вредными выбросами.
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили
