В Киеве продолжается реконструкция путепровода возле станции метро «Дарница», в ходе которой используются мощная строительная техника марки Liebherr. На видео можно увидеть работу мобильного крана LTM 1130-5.1 на пятиосном шасси. Он имеет грузоподъемность до 130 т, высоту подъема груза до 91 м и максимальный вылет стрелы 72 м. Второй кран Liebherr, задействованный на данном объекте – телескопический гусеничный, LTR 1100. Эта модель может поднимать до 100 т, высота подъема груза достигает 83 м, а вылет – 62 м.
Отметим, что реконструкция путепровода возле метро «Дарница» вышла на новый этап. После того как был завершен монтаж балок пролетных строений над линией метро, начинается установка балок на Броварском проспекте с дальнейшим возведением мостового полотна, сообщают в КК «Киеавтодор». Ведутся работы и по монтажу подпорных стенок, опор наружного освещения, а также железобетонной лестницы со стороны улицы Андрея Малышко. Кроме того, началась подготовка к обустройству тротуаров со стороны улицы Строителей.
Немаловажно, что все работы проводятся без остановки метро и автомобильного движения. Реконструкцию намечено закончить к концу ноября 2025 года. Напомним, что путепровод возле метро «Дарница» открыли еще в 1963 году и с того времени ни разу капитально не ремонтировали.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
