Двигатели Renault примерили 3D-печать металлом

https://www.youtube.com/watch?v=C6_jDoMCxO0&feature=youtu.be

Команда инженеров компании Renault Trucks решила испытать технологию 3D-печать металлом на двигателях Renault DTI 5 стандарта Евро 6. Конструкция пятилитрового 4-цилиндрового двигателя была основательно доработана. В итоге на двигателе удалось установить металлические детали, полученные иp 3D-принтера.

Главная особенность таких деталей – малый вес. Это, например, корпус генератора (минус 18% веса), держатель проводов (- 42%), крышки подшипников распределительного вала (- 36%, а также коромысла (- 36%). Кроме того, 80 деталей, изготовленных по технологии 3D-печать металлом, были интегрированы в блок цилиндров, а еще 45 – в головку блока.

Таким образом, двигатель Renault DTI 5 стандарта Евро 6, изначально весивший 525 кг и состоявший из 841 детали «похудел» на 120 кг и не досчитался 200 деталей. Новый двигатель успешно был испытан в работе в течение 600 часов.

«Цель этого проекта состоит в том, чтобы продемонстрировать позитивное влияние металлического дополнительного производства на размер и вес двигателя. Этот процесс позволил нам уменьшить вес 4-цилиндрового двигателя на 120 кг или 25%", объяснил Дамиан Лемассон, менеджер проектов в Renault Trucks. «Тесты, которые мы провели, доказывают прочность компонентов двигателя, сделанных, используя 3D печать металлом».

Эта технология открывает новые возможности при разработке двигателей внутреннего сгорания. Данный процесс печати, который работает, добавляя слой материала за слоем, может использоваться для создания деталей сложных форм. Он также позволяет оптимизировать калибровку частей и сократить количество операций по сборке и в результате уменьшить число компонентов в двигателе.

В итоге двигатели с деталями из 3D-принтера оптимизируют эксплуатационные расходы. Ведь сокращения веса позволяет увеличить полезную нагрузку автомобиля и уменьшить расход топлива. В ближайшей перспективе новая технология производства деталей двигателей может быть использована на серийных автомобилях, работающих в определенных условиях.

Облегченный двигатели Renault DTI 5 стандарта Евро 6 могут устанавливаться на развозных среднетоннажных грузовиках Renault Trucks нового D-семейства.

https://www.youtube.com/watch?v=C6_jDoMCxO0&feature=youtu.be

Команда інженерів компанії Renault Trucks вирішила випробувати технологію 3D-друкування металом на двигунах Renault DTI 5 стандарту Євро-6. Конструкцію п'ятилітрового 4-циліндрового двигуна було грунтовно доопрацьовано. У підсумку на двигуні вдалося встановити металеві деталі, отримані з 3D-принтера.

Головна особливість таких деталей – мала вага. Це, наприклад, корпус генератора (мінус 18% ваги), тримач проводів (- 42%), кришки підшипників розподільного вала (- 36%, а також коромисла (- 36%). Крім того, 80 деталей, виготовлених за технологією 3D-друкування металом, було інтегровано в блок циліндрів, а ще 45 – в головку блока.

Двигун Renault DTI 5 стандарту Євро-6, що спочатку важив 525 кг і мав 841 деталь, «схуд» на 120 кг і не дорахувався 200 деталей. Новий двигун було успішно випробувано в роботі протягом 600 годин.

«Мета цього проекту полягає в тому, щоб продемонструвати позитивний вплив металевого додаткового виробництва на розмір і вагу двигуна. Цей процес дав нам змогу зменшити вагу 4-циліндрового двигуна на 120 кг або 25%", - пояснив Даміан Лемассон, менеджер проектів у Renault Trucks. «Тести, які ми провели, доводять міцність компонентів двигуна, зроблених, із використанням 3D-друкування металом».

Ця технологія відкриває нові можливості під час розробки двигунів внутрішнього згоряння. Цей процес друкування, що працює, додаючи матеріал шар за шаром, можна використовувати для створення деталей складних форм. Він також дає змогу оптимізувати калібрування частин і скоротити кількість операцій зі складання і в результаті зменшити кількість компонентів у двигуні.

У підсумку двигуни з деталями з 3D-принтера оптимізують експлуатаційні витрати. Адже скорочення ваги дає змогу збільшити корисне навантаження автомобіля і зменшити витрату пального. У найближчій перспективі нова технологія виробництва деталей двигунів може бути використана на серійних автомобілях, що працюють у певних умовах.

Полегшений двигуни Renault DTI 5 стандарту Євро-6 можуть встановлювати на розвізних середньотоннажних вантажних автомобілях Renault Trucks нового D-сімейства.