Метробус AKIA Ultra LF25 имеет длину 25 метров и может перевозить рекордное в данном классе число пассажиров – 290 (!). Мест для сидения при этом всего ничего – 29. Эта машина разработана специально для выделенной линии скоростного автобусного сообщения BRT, успешно функционирующей сегодня в ряде крупнейших городов мира, в том числе и в Стамбуле. Технических характеристик о метробусе пока немного – известно лишь, что он оснащается турбодизельным двигателем Mercedes-Benz экологического стандарта Евро 6.
Сверхдлинный метробус Ultra LF25 может также выпускаться не только с дизельной, но и с гибридной силовой установкой. Более того, возможен и вариант троллейбуса. В последнем случае он оснащается двумя тягловыми электромоторами мощностью по 160 кВт и штангами на крыше.
На данный момент метробус AKIA Ultra LF25 ожидают испытания, в том числе и на дорогах общего пользования. Если все пойдет по плану, то машина станет достойной заменой метробусов Phileas, до недавнего бороздивших стамбульские дороги.
Автосалон Busworld Turkey 2014: новый бренд Akia Hess
В Киеве могут появиться метробусы
Производитель городских низкопольных автобусов - фирма Akia Hess Otomotiv появилась в Турции сравнительно недавно, в 2013 году. Она является дочерним предприятием компании Akia Hess из Ирана, выпускающей автобусы по лицензии известного швейцарского производителя Hess (до 1500 машин ежегодно).
Дизайном AKIA Ultra LF25 напоминает законодателя жанра в этом классе - метробус Phileas, работающий до недавнего на линии скоростного автобусного сообщения в Стамбуле.
Трехсекционный салон имеет только 29 мест для сидения, зато общая пассажировместимость рекордная - 290 человек.
На приборной панели целая россыпь дисплеев, передающих изображение с камер наружного и внутреннего обзора.
Турбодизель Mercedes-Benz BlueTec 6 отвечает экологическим стандартам Евро 6. Возможно также применение и гибридной силовой установки.
-
Событие 08 июня 2026 19:00Оглашены финалисты конкурса на звание самого экологичного автобуса 2027 года -
Новинка 08 июня 2026 18:00Возвращение легенды: Peugeot представил электрический хот-хэтч E-208 GTi с гоночными генамиФранцузская компания Peugeot официально объявила о возвращении культового семейства спортивных хэтчбеков 200-й серии, представив полностью электрическую модель E-208 GTi. Новинка призвана возродить дух знаменитых бензиновых предшественников, переведя классическую концепцию компактного «горячего» хэтчбека на современные экологические рельсы. Новая модификация существенно отличается от стандартного электрического хэтчбека как визуально, так и по глубокой технической начинке. Главным техническим новшеством стала высокопроизводительная силовая установка, которая выдает внушительные 280 л.с. (205 кВт). Благодаря мгновенному крутящему моменту электродвигателя, компактный электромобиль способен ускоряться с места до 100 км/ч всего за 5,7 секунды. Чтобы реализовать такую мощность на переднем приводе без пробуксовок, инженеры оснастили автомобиль настоящим механическим дифференциалом повышенного трения (LSD). Тяговая литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью 54 кВт-ч обеспечивает новинке запас хода до 350 км по европейскому циклу WLTP. Специалисты подразделения Peugeot Sport провели масштабную модернизацию ходовой части. Автомобиль получил усиленное и расширенное шасси, измененную геометрию подвески с более жесткими пружинами и спортивными амортизаторами, а также увеличенные тормозные механизмы для эффективного замедления. Визуально электрический хот-хэтч выделяется агрессивным аэродинамическим обвесом, расширителями колесных арок, уникальными легкосплавными дисками и фирменными логотипами GTi на задних стойках кузова. В салоне установлены спортивные кресла-ковши с развитой боковой поддержкой и эксклюзивная цифровая панель приборов. Официальный старт продаж запланирован на вторую половину текущего года. Справка «АЦ»Легендарная спортивная линейка французской марки берет свое начало в 1984 году с выходом культового хэтчбека Peugeot 205 GTi, который до сих пор считается одним из лучших «горячих» хэтчбеков в истории мирового автомобилестроения благодаря эталонной управляемости и малому весу. В последующие годы индекс GTi носили спортивные версии моделей 206, 207 и первого поколения 208. Ранее руководство французского концерна планировало полностью отказаться от знаменитого шильдика в пользу новой аббревиатуры PSE (Peugeot Sport Engineered), однако для знаковой 200-й серии было решено сделать исключение и вернуть историческое имя. -
Новинка 08 июня 2026 17:00Toyota Land Cruiser 70 превратили в экстремальный автодом
