У сучасних умовах експлуатації комерційного транспорту в Україні ключовим викликом для компаній із великими автопарками стає мінімізація простоїв. Висока інтенсивність перевезень, зростаючі витрати на обслуговування та потреба в швидкому реагуванні на поломки змушують шукати нові формати співпраці із сервісними партнерами.
Компанія АМАКО пропонує ефективну сервісну модель, яка дозволяє суттєво підвищити оперативність обслуговування комерційного транспорту: ходові запасні частини розміщуються прямо на складі клієнта (партнера) або ж на їхніх СТО. Це ідеальне рішення для компаній з автопарками стандартизованого складу, що працюють в інтенсивному режимі та не можуть допустити довгих простоїв.
Чому рішення від АМАКО працює?
Рішення від команди АМАКО поєднує в собі досвід сервісних інженерів, майстрів-приймальників та менеджерів із продажу запасних частин – вони аналізують історію експлуатації, статистику поломок та побажання клієнта.На складі в клієнта формується набір із найнеобхідніших позицій (витратні матеріали для ТО, елементи гальмівної, ходової, паливної систем та електрообладнання).
Поповнення працює оперативно: механік бере запчастину із складського запасу СТО, одночасно формується заявка на поповнення. Менеджер обробляє заявку, і запчастина доставляється на партнерське СТО для відновлення запасів. Для доставки в регіони АМАКО використовує власну мережу з 14 складів по всій країні, що дозволяє забезпечувати клієнтів запасними частинами в режимі «день в день».
«Наша модель поєднує сильні сторони сервісного досвіду і логістичних рішень — ми не просто зберігаємо запчастини на території клієнта, ми формуємо їх на основі реальної статистики експлуатації та прогнозів. Це дозволяє механіку отримати необхідну запчастину безпосередньо у момент потреби, а системі – автоматично запланувати поповнення складу. В результаті підвищується оперативність ремонтів, знижується тривалість простоїв і з’являється масштабована модель техобслуговування для великих автопарків»
Сергій Малиш, керівник департаменту після продажного обслуговування АМАКО
Користь для бізнесу
- Мінімальні простої: необхідні запчастини доступні на місці — ремонт виконується швидко, автопарк повертається до роботи без затримок.
- Фінансова ефективність: партнери отримують запчастини на зберігання без потреби купувати весь склад, що знижує замороження оборотних коштів.
- Передбачуване обслуговування: експертне прогнозування і централізована координація поставок забезпечують стабільність і якість ТО.
- Швидке впровадження: розгортання проекту займає близько 2 тижнів — підписання договорів, облаштування місця зберігання та навчання персоналу.
«Ми пропонуємо не просто сервіс – ми забезпечуємо безперервність бізнесу через справжнє партнерство. Це не про зберігання запчастин, а про операційну впевненість і фінансову гнучкість: ми підбираємо ходові позиції під реальні потреби та моделі автопарку – налагоджуємо поповнення «день в день». Якщо ви готові підвищити ефективність парку – почнемо з огляду та підготовки індивідуального плану розгортання.»
Сергій Малиш, керівник департаменту після продажного обслуговування АМАКО
Компанія АМАКО має рішення, що формують нові стандарти обслуговування автопарків в Україні. Багаторічний досвід, постійна наявність запчастин та професійне сервісне обслуговування – ми пропонуємо все для безперебійної роботи комерційного транспорту IVECO.
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили
