Коммерческие авто конструируют исходя в первую очередь из их практичности. Но есть способ сделать обычный фургон еще практичнее, чем его выпустили к конвейеру. Примером может служить Citroen Jumper, доработанный специальным ателье Dangel и получивший полный привод. Но все по порядку.
Что за Dangel?
Во Франции есть небольшую компанию Automobiles Dangel. Она специализируется на том, чтобы производить апгрейт моноприводных коммерческих авто в полноприводные. Интересно что при проектировании Citroen Jumper у них изначально закладывается возможность трансформации в полноприводные, поэтому инженеры и проектировщики обеих компаний – Automobiles Dangel и концерна Stellantis – постоянно сотрудничают, находя компромиссные и эффективные решения. Стоит отметить, что в полноприводные трансформировать можно не все модели, а только коммерческие фургоны и пассажирские минивены.
Как превращают моно- в полноприводные?
В стандартном Jumper производят целый комплекс технических изменений. Усиливается подвеска, увеличивается дорожный просвет, устанавливается защита важных узлов и, конечно, монтируется полный привод. После чего с помощью передней раздаточной коробки часть крутящего момента с помощью коленвала может отправляться на заднюю ось.При этом важно, что дифференциалы на обеих осях позволяют использовать полный привод на любом покрытии (в том числе на асфальте) и в любую погоду.
Подключается задняя ось с помощью муфты. Но если вы точно знаете, что полный повод вам не понадобится, его можно отключить, оставив автомобиль моноприводным. Это позволит сэкономить топливо и не крутить понапрасну всю полноприводную трансмиссию. Управлять этим процессом с водительского места максимально просто с помощью кнопок.
Что кроме привода?
Citroen Jumper помимо увеличенного клиренса (здесь 195 мм) и полноприводной трансмиссии с блокировкой диффа на задней оси может похвастаться также системой помощи при спуске с горы и отдельным режимом для езды вне дорог. Полный привод предлагается для всех версий фургона – от короткой до длинной. Но при этом модификация может быть всего 3,5-тонной. Двигатель – 2.0 BlueHDi 160 л.с.
Важен и тот факт, что переоборудованные коммерческие автомобили не теряют ни в грузоподъемности, ни в объемах грузовых отсеков, но при этом существенно приобретают проходимость. Сохраняется и стандартная гарантия на автомобиль и интервалы ТО.
Больше впечатлений и информации смотрите в нашем видео:
https://www.youtube.com/watch?v=dW9fZfEg13g
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
