)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 |
|
Среди множества туристических автобусов западноевропейских
марок, работающих в Украине, самыми популярными, пожалуй, являются машины Neoplan. |
В 1935 году Готтлиб
Аувартер основал кузовостроительную фирму Gottlob Auwarter GmbH &
Co. Первый автобус под названием Neoplan – с оригинальным кузовом и шасси
– увидел свет в 1953 году. С тех пор было изготовлено свыше 35 тыс. машин
данной марки.
Штаб-квартира и главное предприятие расположены в Штутгарте, еще четыре
завода работают в других городах Германии. Кроме того, лицензионное производство
автобусов Neoplan развернуто в Китае, Гане, Иране, Южной Африке, Мексике
и Северной Америке.
Широкая гамма
Под маркой Neoplan производится целый ряд различных автобусов. На нашем
рынке подержанных автомобилей представлены только туристические модели.
В основном продаются автобусы 80-х – начала 90-х годов, более доступные
по цене.
Модельный ряд открывает автобус Jetliner. Эта машина выпускалась в различных
исполнениях, длиной от 8,4 до 12 м и салоном на 28 – 49 мест при 3-звездочном
уровне комфорта и на 22 – 40 мест – при 5-звездочном.
Одна из самых распространенных у нас моделей – Cityliner (фото в заголовке).
Первый «Городской лайнер» увидел свет в 1971 году, а уже два года спустя
машина получила многослойные боковые стекла (впервые в своем классе).
Позже модель существенно обновлялась. В 1992 году с конвейера завода сошел
3000-й автобус Cityliner.
На нашем рынке нередко попадаются и 3-осные модели: Spaceliner и двухэтажный
Skyliner. «Космический лайнер» может быть и в 2-осном варианте.
Редкость на украинских дорогах – 4-осный (!) автобус Megaliner. Длина
его кузова составляет 15 метров, вместимость 2-этажного салона – 72 –
91 чел., объем багажника – 16 м куб. Интересно, что Neoplan первым в Европе
освоил выпуск сверхдлинных, 15-метровых автобусов-«одиночек».
Конструкция
В основе кузова всех автобусов Neoplan лежит стальной пространственный
каркас. Моторы могут быть разными – как рядными, так и V-образными мощностью
от 136 до 503 л. с. Широкий выбор и марок двигателей – DAF, Detroit-Diesel,
Deutz, MAN, Mercedes-Benz, Scania и др. На большинстве машин, по крайней
мере, предназначенных для европейского рынка, встречаются дизели немецких
производителей: MAN или Mercedes-Benz. Эти силовые агрегаты достаточно
надежны и до капремонта выхаживают не одну сотню тысяч километров.
Туристические модели Neoplan 80-х – начала 90-х годов комплектуются
механическими коробками передач – 6- или 8-ступенчатыми, часть из них
оборудована делителем.
Пневматическая подвеска колес собственной разработки – предмет гордости
фирмы. На автобусах Neoplan она впервые появилась еще в 1957 году. И во
многом именно ей автобусы обязаны высокой популярностью. В чем же ее секрет?
Передняя подвеска – независимая, на двойных поперечных рычагах и двух
пневмобаллонах. Задняя – зависимая, на А-образном подрамнике с тремя точками
крепления. Особенность задней подвески и в том, что пневмобаллоны размещены
позади колес: это позволило расположить их дальше друг от друга, что обеспечило
комфортабельность и устойчивость автобуса.
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
Cityliner
– N116 |
Spaceliner
– N117/3 |
Skyliner
N122/3 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото автора и Сергея Кузьмича
за помощь в подготовке материала
-
Дороги 17 июля 2026 20:4018 июля в Киеве изменят движение общественного транспорта из-за проведения чемпионата по триатлону -
Событие 17 июля 2026 19:00Geely представила первый в мире электропривод «16-в-1» с рекордным КПДКитайский автомобильный гигант Geely официально презентовал революционную технологию для электромобилей следующего поколения – первую в мире интеллектуальную электрическую силовую установку, объединяющую 16 ключевых компонентов в едином корпусе. Инженерам удалось добиться фантастического показателя общей эффективности системы на уровне 93,8%, что устанавливает абсолютно новый ориентир для всей мировой автоиндустрии.Современные электромобили массово используют силовые установки формата «3-в-1» или «8-в-1» (где объединены мотор, редуктор и инвертор). Инженеры Geely пошли значительно дальше, интегрировав в общий сверхкомпактный узел не только электродвигатель, инвертор на основе карбида кремния и редуктор, но и систему управления батареей, бортовое зарядное устройство, преобразователи напряжения, интеллектуальный блок распределения питания и даже компоненты теплового насоса. Такой радикальный подход позволил уменьшить физический объем силовой установки на 40% по сравнению с традиционными аналогами. Вес узла снизился на 35%, что позволило конструкторам существенно облегчить общую массу электромобиля. Для конечного потребителя это означает не только увеличение запаса хода, но и существенное расширение полезного пространства в салоне и багажниках автомобиля благодаря сверхкомпактной компоновке моторного отсека.Главным техническим достижением, позволившим достичь рекордного КПД в 93,8%, стало применение инвертора на карбиде кремния нового поколения с уникальным алгоритмом микросхем. Система работает под управлением мощных чипов собственной разработки Geely. Электроника способна проводить до миллиона вычислительных операций в секунду, ювелирно дозируя подачу энергии в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Новейший электропривод будет работать на базе передовой 800-вольтовой архитектуры. Первыми революционную технологию «16-в-1» получат серийные электромобили премиальных суббрендов концерна – Zeekr, Galaxy и Lynk & Co, производство которых начнется уже в следующем году. Ожидается, что внедрение этого узла позволит увеличить запас хода будущих новинок в среднем на 10–12% при сохранении прежней емкости тяговых батарей.Справка «АЦ»Концерн Geely Holding, основанный Ли Шуфу в 1986 году, сегодня является одним из самых технологически независимых игроков автопрома, владеющим брендами Volvo, Polestar, Lotus и Smart. Создание привода «16-в-1» – это прямой ответ Geely на аналогичные разработки их главного конкурента, компании BYD, которая ранее представила архитектуру «11-в-1» на платформе e-Platform 4.0. Гонка за максимальным уровнем интеграции компонентов обусловлена жесткой ценовой войной на рынке Китая. Объединение 16 узлов в один корпус позволяет автогигантам кардинально сократить длину высоковольтной проводки, уменьшить количество крепежей и снизить себестоимость производства машины на конвейере. -
Новинка 17 июля 2026 18:00Volkswagen начал продажу базовой версии ID. PoloНемецкий автоконцерн Volkswagen официально объявил о приеме заказов на новую, наиболее доступную модификацию своего полностью электрического хэтчбека ID. Polo. Главным отличием новинки стало появление облегченной аккумуляторной батареи, что позволило существенно снизить начальную стоимость электрокара и сделать его одним из самых привлекательных предложений в европейском В-классе.Базовая версия получила литий-ионную батарею емкостью 37 кВт⋅ч (нетто). Такой емкости достаточно для обеспечения запаса хода до 334 километров по строгим стандартам цикла WLTP. Разработчики подчеркивают, что данная модификация идеально оптимизирована для ежедневных городских поездок и пригородных маршрутов.Несмотря на статус начального исполнения, инженеры сохранили высокую скорость восполнения энергии. Электросистема поддерживает зарядный ток постоянного тока (DC) мощностью до 90 кВт. Это позволяет зарядить батарею от 10% до 80% всего за 23 минуты, что является отличным показателем для ситикара. На выбор покупателям предложены два варианта мощности электромотора: базовый на 116 лошадиных сил (85 кВт) и более производительный на 135 сил (99 кВт). Новинка будет предлагаться на европейском рынке в трех традиционных линиях исполнения:• Trend (от 24 995 евро). В базу включены светодиодные фары, виртуальный щиток приборов Digital Cockpit на 10 дюймов и дисплей мультимедиа Innovision на 13 дюймов, климат-контроль, а также ассистенты контроля рядности Lane Assist и слепых зон Side Assist.• Life (от 29 195 евро). Добавляются адаптивный круиз-контроль (ACC), камера заднего вида, беспроводная зарядка для смартфона, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление и регулируемый пол багажника.• Style. Топовый вариант щеголяет продвинутой матричной оптикой IQ.LIGHT со светящейся сквозной полосой, спортивными креслами с подогревом, двухзонным климатом и расширенной интерактивной подсветкой ID. Light, встроенной в дверные карты.За доплату для компактного хэтчбека доступно эксклюзивное для этого сегмента оборудование: паномарная крыша, премиальная аудиосистема Harman Kardon мощностью 425 Ватт с сабвуфером, а также передние кресла с электрорегулировками в 12 направлениях и встроенной функцией пневматического массажа с тремя программами. Новое семейство электрокаров бренда пользуется ажиотажным спросом: за несколько недель концерн собрал более 70 тысяч заказов, из которых 25 тысяч пришлось именно на ID. Polo.Справка «АЦ»Субкомпактный хэтчбек Volkswagen Polo является одним из бестселлеров немецкой марки – с 1975 года было изготовлено более 18 миллионов экземпляров. Запуск полностью электрического семейства ID. Polo на удешевленной переднеприводной архитектуре MEB+ знаменует новую фазу борьбы Volkswagen за массовый рынок. Удержание стартового ценника базовой версии ниже психологической отметки в 25 000 евро является ответом на жесткую экспансию со стороны китайских производителей электромобилей в Европе, предлагая покупателям привычное немецкое качество и эргономику по конкурентоспособной цене.
