Что было, что будет…

Игорь Бусленко

Заведующий представительством DAF Trucks в Украине

В 2005 году на рынке Украины наблюдалось некоторое
снижение продаж новых грузовых автомобилей из дальнего
зарубежья. Это связано с ухудшением финансового положения
транспортных компаний, в частности, из-за повышения
цен на топливо.

Наша компания в прошлом году работала успешнее, чем
в 2004-м. Если тогда нами было продано порядка 35 автомобилей,
то в 2005-м – порядка 45. Кроме того, мы поставили около
60 «бэушных» грузовиков – значительно больше, чем в
2004 году. В большинстве своем новые проданные автомобили
– это грузовики полной массой свыше 16 т, с двигателями
мощностью 360 л. с. и более. Что касается моделей, то
примерно половину проданных автомобилей составляют машины
серии XF, а другую половину – серии CF. В 2006 году
планируем увеличить продажи новых грузовиков примерно
до 70 штук.

Паоло
Вота
Генеральный директор ЗАО «Ивеко Украина»

Рынок коммерческих автомобилей Украины в 2005 году
развивался, появились новые участники – это положительные
тенденции. Однако из-за частой смены законодательной
базы (таможенных пошлин) рынок не является стабильным.
Плохо и то, что отсутствуют экологические требования
– как минимум, Евро 2.

Объемы продаж нашей компании в 2005 году примерно
сопоставимы с результатами 2004 года. В сегменте легких
коммерческих автомобилей наметился рост: в 2005 году
поставлено приблизительно на 10% автомобилей больше.
В тяжелой гамме ведется поиск решения вопросов финансирования.
Наибольший успех имели: в легкой гамме – Daily 60C14,
50C11V, в тяжелой – Stralis AT 440S43T/P-RR. Наши планы
на 2006 год – увеличение на 25 – 30% продаж автомобилей
Daily и восстановление объемов реализации Stralis и
Trakker.

Константин
Егоров
Директор ООО «Аутомотив ТСГ»

Общий рынок коммерческих автомобилей в Украине в 2005
году остался на прежнем уровне. Это напрямую связано
с низкой активностью покупателей в начале года. Медвежью
услугу также оказало правительство, подняв ввозные пошлины
на грузовые автомобили в 2 раза (это не относится только
к седельным тягачам).

Для нашей компании прошедший год был успешным. Мы увеличили
объемы реализации и выполнили задачи, которые ставили
перед собой в начале года. Было продано 80 новых машин
и 30 подержанных.

Наибольшим успехом пользовались автомобили серии TGA.
Для строительных компаний поставлялись грузовики в усиленном
исполнении – в соответствии с нашими жесткими условиями
эксплуатации. Популярны и автомобили TGA, предназначенные
для международных перевозок. Дистрибуционные автомобили
серий LE2000 и MЕ2000 также были очень востребованы
на нашем рынке. В новом году эти модели сменяются новыми
TG-L и TG-M, которые уже представлены в Украине.

Надеемся на то, что в 2006 году доля клиентов, приобретающих
новые автомобили, увеличится. Будем стараться повышать
качество обслуживания клиентов на наших сервисных станциях,
а также осваивать новые регионы.

Валерий
Шупик
Заместитель генерального директора по продажам коммерческих
автомобилей ОАО «Автокапитал»

Положительные тенденции рынка коммерческих автомобилей
Украины в 2005 году – рост сегмента машин полной массой
до 8 т, а также сегмента строительной техники. Отрицательные
– снижение продаж в сегменте автомобилей для международных
перевозок.

Наша компания реализовала в 2005 году следующее количество
грузовиков: полной массой до 8 т – 215 (в 2004 году
– 150), полной массой от 8,1 до 16 т – 17 (в 2004 году
– 8), свыше 16 т – 210 (в 2004 году – 282). Имели наибольший
успех такие модели:

Sprinter, Vito, Actros (седельный тягач и четырехосный
самосвал).

В 2006 году планируем увеличение объемов продаж в сегментах
автомобилей полной массой до 3 т (Vito/Viano), 8,1 –
16 т (Аtego), строительной техники на шасси Actros и
Axor. Планируется формирование специальных пакетных
предложений на малотоннажную технику, появление на украинском
рынке новых моделей (новый Sprinter, полноприводные
версии Vito/Viano, «дом на колесах» Viano Marco Polo
и другие новинки).

Макс
Иваненко
Коммерческий директор представительства Renault
Trucks в Украине

В 2005 году на рынке коммерческих автомобилей Украины,
на наш взгляд, возрос интерес к новой европейской технике,
хотя продажи подержанных автомобилей продолжают доминировать.

В прошлом году наша компания увеличила количество поставленной
техники на 30% по сравнению с 2004 годом. Только новых
грузовых автомобилей продано более 60-ти. Наибольший
успех у украинских перевозчиков имели магистральные
тягачи Magnum и Premium.

В планах на 2006 год – увеличение объема реализации
магистральной техники: наших недавних новинок – тягачей
Magnum следующего поколения и Premium Route. Планируем
также испытания автомобиля Kerax украинскими строительными
компаниями. Будем продвигать специальную технику – автовозы
и автоэвакуаторы. Думается, большой интерес украинских
перевозчиков вызовет предоставление специальной версии
тягача Premium Dnipro II на льготных условиях, в рамках
особой акции.

Андреас
Пуеккер
Генеральный директор «Скания Украина»

Рынок новых импортных грузовиков Украины развит совершенно
недостаточно. По территории и количеству населения Украину
нередко сравнивают с Францией, но там одна только Scania
ежегодно продает примерно 2,5 тыс. грузовиков. А в Украине
импорт всех западных иномарок в тяжелом сегменте составил
в 2004 году всего около 680 машин. И по нашим данным,
в 2005 году эта цифра уменьшилась до 560 – 600 автомобилей.

Что касается компании «Скания Украина», то в 2004
году мы продали 96 автомобилей, а в 2005-м уже значительно
больше – порядка 125 единиц.

Для дальнейшего развития украинского рынка грузовиков
необходимо, чтобы законодатели и правительство больше
помогали украинским перевозчикам, создавали для них
более благоприятные условия. Например, нам непонятно,
почему таможенный сбор на магистральные тягачи повышен
с 10 до 20%. Еще пример: в крупных городах наблюдается
строительный бум, а на шасси для строительной техники
таможенный сбор тоже увеличился с 10 до 20%. Думается,
следует снизить эти пошлины, как это сделано, скажем,
в России, где я проработал несколько лет. Там для грузовиков
с двигателем Евро 3 установлена пошлина всего в 5%,
а с двигателями Евро 2 – в 10%.

Сергей
Носенко
Начальник отдела продаж коммерческих автомобилей
Генерального импортера Volkswagen в Украине компании
«Интеркар Украина Knl.»

В 2005 году рынок импортных легких коммерческих автомобилей
продолжал расти, что является следствием развития отечественного
бизнеса. Однако повышение таможенных пошлин 2 раза в
год однозначно отрицательно сказалось на продажах. Пиковыми
месяцами в 2005 году для рынка стали июль и октябрь.
Очевидно, что в дальнейшем увеличится интерес к специализированным
транспортным средствам – под конкретные бизнес-задачи,
а также к тем маркам, для которых обеспечены быстрое
и качественное техобслуживание и создана развернутая
сеть сертифицированных СТО.

За 10 месяцев 2005 года в Украине зарегистрировано
947 новых коммерческих автомобилей Volkswagen. Таким
образом, марка лидирует и продолжает удерживать более
трети рынка нового импортируемого коммерческого транспорта.
По сравнению с аналогичным периодом 2004 г. рост составил
85,3% (511 ед. – за 10 мес. 2004 года).

Наибольший успех имел обновленный VW Caddy. Особенно
популярна грузопассажирская версия Caddy Kombi. Следует
также отметить отличные продажи семейства T5. VW Transporter
уже который год подряд является лидером в своем сегменте.

Из-за очередных выборов 2006 год в плане продаж обещает
быть нестабильным, но рост рынка продолжится – ориентировочно
на 10%. Планируем вывод на рынок новой модели VW Crafter,
которая станет преемником VW LT. Будем продвигать VW
Caddy, Multivan в новые для них сегменты.

Оксана
Булава
Директор по маркетингу и стратегическому развитию
холдинга «Автек»

Основное предложение на рынке грузовой автотехники
Украины формируется рядом дистрибьютеров российских
и белорусских грузовиков (КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, ЗИЛ). За
2005 год по сравнению с прошлым годом прирост этого
рынка составил 22% (что несколько ниже аналогичных показателей
2004 года по сравнению с 2003 годом).

«Автек» ежегодно увеличивает объем продаж автомобильной
техники МАЗ и КАМАЗ в Украине в среднем на 30% (по каждой
торговой марке). Каждый третий МАЗ и каждый четвертый
КАМАЗ продан супермаркетом «Автек». В целом, общий рост
объемов продаж всех реализуемых нами коммерческих автомобилей
и спецтехники (МАЗ, КАМАЗ, автобетоносмесителей Tigarbo,
автобусов ПАЗ и др.) вырос в 2005 году на четверть по
сравнению с 2004 годом. Особенно хочется подчеркнуть,
что по реализации продукции МАЗ «Автек» был и остается
неизменным лидером на протяжении уже 4 лет.

В наших планах на 2006 год – поддержка и укрепление
лидирующих позиций. О новинках, которые ждут наших покупателей,
умолчим: это сюрприз. Но одно можем сказать точно: 2006
год – это время перемен как для нас, так и для наших
покупателей.

Дмитрий
Радионов
Генеральный директор ЗАО «Украинская Торгово-Промышленная
Корпорация» (Группа компаний «ВиДи»тм)

Общая оценка рынка коммерческих автомобилей Украины
в 2005 году – «хорошо». Очевиден стабильный рост. Среди
положительных тенденций следует выделить рост уровня
продаж, рост кредитоспособности покупателей, равномерное
развитие отраслей – причем как ориентированных на перевозки,
так и связанных с ними. Из негативных назовем только
одну: слишком большой выход на рынок китайских грузовиков.

Объемы наших продаж в 2005 году составили порядка
700 автомобилей МАЗ и спецтехники, а также примерно
столько же других коммерческих автомобилей. Наибольший
успех имели МАЗ-437040 и МАЗ-437141-272. Успех последней
из перечисленных моделей, в которой по сравнению с МАЗ-437040
добавлено одно спальное место, стал для нас неожиданным.
Кроме того, хорошо пошли на рынке маленькие китайские
автомобили «Шана-Радуга».

В 2006 году планируем увеличение продаж грузовых автомобилей
МАЗ не менее чем в два раза. По маленьким китайским
автомобилям «Шана» в 2006 году рассчитываем выйти на
500-600 единиц; по другим коммерческим автомобилям –
на 400 единиц в год.