Министерство развития громад и территорий Украины получило обращение от перевозчиков по поводу сбоев в работе смарт-тахографов, возникающих из-за влияния РЭБ во время воздушных тревог.
По предоставленной информации, в результате воздействия РЭБ происходит мгновенное искажение данных в памяти тахографа: изменяются геолокация, дата, часовой пояс и другие параметры. Это может привести к недоразумениям во время рейса, в частности, при проверках контролирующими органами как в Украине, так и в странах ЕС.
Рекомендации для водителей и перевозчиков
В таких случаях необходимо соблюдать порядок действий, предусмотренный действующими нормативными документами:- Согласно ст. 13 Приложения «Контрольное устройство» Европейского соглашения о работе экипажей транспортных средств (ЕУТР):
Это включает: фамилию водителя, номер удостоверения или карточки, подпись, а также информацию о периодах времени, которые не были зафиксированы.
- Согласно п. 3.2 Приказа МИУ №340 «Об утверждении Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств»:
Водитель должен указать на распечатке тахографа характер и причину обстоятельств не позже, чем в момент прибытия к месту стоянки.
Как это работает на практике?
Если водитель обнаруживает, что дата и время на распечатке не соответствуют фактическим данным или указанное время пребывания за рулем имеет очевидные отклонения (например, «999h9»), он должен выполнить описанные выше действия и внести соответствующие пояснения.Таким образом, соблюдение указанного порядка действий позволит избежать недоразумений при проверках и подтвердить, что изменения в данных тахографа вызваны именно влиянием средств РЭБ.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
