Scania продемонстрировала устойчивые результаты в третьем квартале, получив значительный объём заказов на фоне давления на рентабельность, вызванного снижением объёмов продаж и стратегическими инвестициями.
Выручка от продаж снизилась на 3% до 46,9 млрд шведских крон. За указанный период единичные поставки уменьшились на 1% до 21 545 автомобилей, из которых 159 ед. (80) — машины с нулевым уровнем выбросов (ZEV). В то же время поступившие заказы увеличились на 20% до 20 492 ед., из которых 133 ед. (169) составляют электромобили.
На скорректированный операционный результат также повлияли неблагоприятные валютные условия, структура рынка и расходы, связанные с развитием промышленного центра в Китае. Поставки грузовиков сократились, главным образом в Бразилии, где высокие процентные ставки, инфляция и пошлины сдерживали спрос, что частично компенсировалось ростом поставок в Европу и Азию. Scania сохранила стабильную долю рынка в Европе на уровне 17,9%, несмотря на сокращение общего рынка грузовых автомобилей.
«Деловая среда остаётся нестабильной, но Scania продолжает демонстрировать устойчивость», — говорит Кристиан Левин, президент и генеральный директор Scania и TRATON Group. «Растущий объём заказов свидетельствует о том, что мы сохраняем доверие клиентов и одновременно готовим компанию к долгосрочному росту».
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
