Компания Scania с 2026 года выводит на рынок систему быстрой зарядки Megawatt Charging System (MCS) для электрических грузовиков. Она имеет мощность в 750 кВт и позволяет зарядить батареи от 20 до 80% емкости менее, чем за 30 минут. Это в два раза быстрее чем имеющиеся сегодня станции стандарта CCS2. Таким образом процесс зарядки можно спокойно совместить с обязательным 45-минутным перерывом для водителя.
MCS рассчитана на ток силой до 3000А, хотя на первой станции от Scania этот показатель будет втрое меньший – 1000А. MCS требует применение специальных решений, таких как жидкостное охлаждение в зарядном устройстве, а также улучшенные протоколы связи, что обеспечивает надежность работы.
Отметим, что Scania входит в Traton Group, в котором создано специальное подразделение Traton Charging Solutions, которое занимается поставками услуг eMobility. Кроме того, Scania вместе с партнерами участвует в инициативе Milence, целью которой является создание в Европе сети из 1700 cкоростных заправочных станций для грузовиков уже к 2027 году.
Более подробно ознакомиться с системой MCS для Scania можно было на стенде СharIN в рамках международной выставки электромобилей EVS 38, проходившей в Гетеборге с 15 по 18 июня.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
