По словам производителя Hyzon Motors испытания, проведенные Fortescue Metals Group, продемонстрировали возможности туристического автобуса на водородных топливных элементах с нулевым уровнем выбросов и дальностью действия до 800 км.
Компания Hyzon из Нью-Йорка собирается стать публичной и будет зарегистрирована на Nasdaq в результате объединения бизнеса с Decarbonization Plus Acquisition Corp.
Сегодня компания Hyzon объявила, что ее автобусы завершили дорожное испытание на долговечность протяженностью 15 000 км - ключевую проверку перед тем, как один из крупнейших мировых производителей железной руды начнет использовать автомобили в отдаленном районе Пилбара.
Fortescue Metals Group заключила контракт на поставку 10 туристических автобусов Hyzon, построенных по индивидуальному заказу, в горнодобывающем центре Christmas Creek, где летние температуры обычно превышают 40 С.
«Дорожные испытания на выносливость продемонстрировали возможности, эффективность и прочность батарей топливных элементов, которые периодически разряжаются и заряжаются в суровых условиях», - заявляет Хайзон.
Fortescue проявила интерес к запатентованной технологии топливных элементов Hyzon, использующей газообразный водород, выбросы которого ограничиваются водяным паром, для замены парка дизельных автомобилей для перевозки рабочих по удаленным местам добычи полезных ископаемых . Переход является неотъемлемой частью планов ресурсной компании по сокращению выбросов, диверсификации структуры энергопотребления и достижению нулевого уровня выбросов углерода к 2030 году.
Автобусы Hyzon для Fortescue станут первым в мире парком автобусов с водородным двигателем.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
