Завод Спецтехники «Техкомплект» поставил для газовиков службы 104 на север страны партию аварийно-ремонтных автомобилей. В их основе лежит развозной фургон Peugeot Partner, который недавно обновили. Внешне машины отличаются видоизмененной облицовкой радиатора с новой эмблемой.
В данном случае фургон Partner представлен в исполнении L2 – с колесной базой 2975 мм и габаритной длиной 4751 мм. Машина имеет грузоподъемность до 900 кг и рассчитана на полную массу 3400 кг.
Аварийно-ремонтная версия получила дополнительный ряд сидений и теперь может перевозить до пяти человек. Сдвижные, застекленные двери имеются с обеих сторон. В задней части, за распашными дверями находится грузовой отсек для перевозки необходимого инструмента и оборудования. Отметим, что базовая модель L2 имеет грузовой отсек полезным объемом до 4,4 кубометров.
Обновленный Peugeot Partner оснащается 1,5-литровым турбодизельным двигателем BlueHDi мощностью 100 и 130 л. с. С первым из них устанавливается механическая 6-ступенчатая коробка передач, а со вторым – 8-скоростной «автомат». Расход топлива в комбинированном режиме составляет 4,0 – 4,5 л на 100 км. Максимальная скорость – 170 – 183 км/ч.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
