На дорожно-строительном форуме «АВТРОТРАССА: Мосты. Дороги. Туннели 2017», который проходит в выставочном центре «КиевЭкспоПлаза» с 12 по 14 апреля, супермаркет грузовой техники АВТЕК показал много интересного.
Так, в экспозиции АВТЕК можно увидеть целое семейство грузовых автомобилей Ford Trucks. В первую очередь это самосвалы. Трехосная модель 3536D (6х4), представленная на улице, перед центральным входом, имеет грузоопдъемность 21,5 т. Она оснащается 12,7-литровым турбодизелем мощностью 420 л.с. (Евро 5) и 16-ступенчатой коробкой передач ZF. На машину действует акционное предложение: цена снижена на 10 тыс. евро – до 79 900 евро.
https://www.youtube.com/watch?v=YU75uaN6Txk&feature=youtu.be
В павильоне можно также увидеть более могучий самосвал – модели Ford Trucks 4142D. Эта четырехосная машина (8х4) может перевозить уже до 25 т груза, а ее полная масса достигает 39 т. Двигатель – такой же, 420 л. с. Представлен на выставке и автобеносмеситель Ford Trucks 3542M с 9-кубовым барабаном марки IMER. Машина оснащается также 12,7-литровым турбодизелем в 420 л.с.
Особого внимания заслуживает трехосное шасси Ford Trucks 3542P (6х4), рассчитанное на полную массу до 34 т. Оно было оснащено оснащено коммунальным оборудованием для уборки дороги – пылесосом турецкой марки KADEM с бункером на 10 кубометром и резервуаром для 2500 л воды. Мощность всасывания – 300 м кв/мин. Ширина убираемой полосы: с одной стороны 0 2,3 м , с двух сторон - 3,4 м.
Самое интересное, что надстройка-пылесос в зимнее время может быть легко демонтирована, а на ее место поставлен сменный модель для жидких реагентов, спереди можно также смонтировать снежный отвал. Все это оборудование для содержание дорог зимой представила на выставке известная компания RASCO. В частности, модуль для жидких реагентов имеет емкость 10 кубометров. Продуктивность насосов составляет 600 л/мин. Ширина полосы распыления – от 4 до 12 м. Дозирования распыления реагента – 10 – 200 мл/м кв.
На стенде АВТЕК можно увидеть и седельный тягач для магистральных перевозок - Ford Trucks 1842T. Машина оснащена новейшим турбодизелем экологического стандарта Евро 6 – самым мощным в линейке, рабочим объемом 12,7 л и мощностью 480 л.с. Седельный тягач может работать в составе автопоезда полной массой до 40 т.
Что же касается автомобилей Минского автозавода, то на выставке «АВТРОТРАССА: Мосты. Дороги. Туннели 2017» АВТЕК представил четырехосный самосвал МАЗ-6516С9 (8х4). Он имеет грузоподъемность 29,9 т и оснащен кузовом полезным объемом 21 кубометр. Двигатель – ЯМЗ-653 Евро 5 мощностью 422 л. с. Бак – 300 л.
Рядом также стоял трехосный самосвал – МАЗ-6501С5 (6х4). Он может перевозить до 20,6 т груза и имеет кузов на 15,4 м куб. В кузове был установлен сменный модуль для посыпки дорог твердымиреагентами, спереди машина оснащен снежным отвалом. Все оборудование – фирмы RASCO. Двигатель – ЯМЗ-53603.10 (Евро 5) мощностью 328 л.с.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
