Новый междугородный автобус А084 «Тюльпан» - это первый плод сотрудничества корпорации «Эталон» и компании DAF Trucks. Еще в ноябре 2015 года были начаты активные переговоры по созданию совместного автобуса. И уже в сентябре 2016 года новая модель была презентована на крупнейшем международном салоне коммерческих автомобилей IAA-2016 в Ганновере.
https://www.youtube.com/watch?v=XdT-0qcVo7k&feature=youtu.be
А084 «Тюльпан» имеет длину 10 м, ширину 2,34 м и высоту 3,0 м. Колесная база составляет 5,0 м. Снаряженная масса составляет 8300 кг, а полная – 13 000 кг. В основе лежит рамное шасси от развозного автомобиля DAF LF, которое было существенно модернизировано для автобуса. Передняя подвеска колес – зависимая, рессорная, задняя – рессорно-пневматическая.
В носовой части, над передними колесами установлен 4-цилиндровый 4,5-литровый турбодизель Paccar мощностью 210 л. с. (максимальный крутящий момент – 760 Нм). Привод обеспечивается на задние колеса. Двигатель отвечает экологическим стандартам Евро 5. Ориентировочно к маю 2017 года будет готов вариант автобуса с мотором Paccar стандарта Евро 6. С двигателем агрегатируется механическая, 6-ступенчатая коробка передач.
На данный момент автобус существует в двух экземплярах. В Германии он был представлен со средней двустворчатой дверью (модель А08430), хотя для украинского рынка больше подойдет с одинарной (А08420). Общая пассажировместимость составляет 60 человек. В европейском варианте – 37 мест для сидения, а в украинском – 39. Кроме того, имеются подпольные багажные отсеки – емкостью 3,4 кубометра.
Стоимость автобуса А08430 «Тюльпан» Евро 5 для европейского рынка составляет 90 тыс. евро. В нашей стране машина пока будет позиционироваться как клубный автобус - потенциальными покупателями являются свыше пятисот крупнейших предприятий.
Усилиями ТД «Эталон-Авто» по итогам года реализовано свыше 200 единиц автотранспортных средств под маркой «Эталон», в том числе 10 троллейбусов для Чернигова. В течение года корпорация «Эталон» работала над внедрением автобусов экологического стандарта Евро 5 с возможностью дальнейшего перехода на Евро 6. Роботы ведутся с рядом фирм, в частности: DAF, Ashok Leyland, Cummins, IVECO, ZF, Wabco, Knorr-Bremse, Bosch, Hema, Spheros, Safkar, SEGE.
Владимир Бутко Президент корпорации «Эталон» Сегодня мы добились снятия 10-процентных ввозных пошлин с комплектующих зарубежного производства. Поэтому первая партия двигателей Евро 5 будет отгружена в Одесском порту уже завтра, 23 декабря. Всего 96 комплектов. Сегодня отсутствует нормальное кредитование – и этот вопрос надо решать. Также как и проблему, связанную с возом подержанных туристических автобусов третьего класса, возраст которых зачастую превышает 30 лет. Все это влияет на безопасность пассажирских перевозок.
Валерий Купцов Вице-президент корпорации «Эталон», председатель правления ПРАТ «Черниговский автозавод» Весь год Институт (прим. ред. НИИ Автомобилестроения), который находится в корпорации «Эталон», работал над новой документацией. Это автобусы с двигателями Евро 5 – пригородные, модель 08116, которые начнут собирать на Черниговском автозаводе уже с 3 января. Это также автобусы 08116Ш, школьный вариант, 08128, известный как дизель Евро 4, с февраля будет также выпускаться в новом исполнении. Готовимся к испытаниям и сертификации автобусов А08420 и А08430 «Тюльпан»
Александр Следзь Директор Научно-исследовательского института автомобилестроения «Эталон» Наш новый автобус «Тюльпан» на шасси DAF LF получил хорошие отзывы на международной выставке IAA 2016 в Ганновере. Нужно сказать, что компания DAF Trucks поставила довольно высокие требования. В частности был проведен необычный тест, в ходе которого автобус тянул за собой автопоезд, с груженым полуприцепом и включенным ретардером. И так на протяжение полутора часов. В результате мы получили одобрение компании DAF. Сейчас работаем над автобусом с двигателем Евро 6.
Михаил Резник Президент Ассоциации украинских автомобильных производителей «Укравтопром» С 1 января 2018 года Украина переходит на экологические стандарты Евро 6. И мне приятно отметить, что корпорация «Эталон» делает все, чтобы подготовиться к ним. Сегодня украинский автопром может выпускать автобусы на 7 производственных площадках, в количестве до 15 тыс. ед. в год. Однако отечественный рынок сегодня находится в стагнации. Одной из причин стала недобросовестная конкуренция зарубежных производителей. В итоге нами была подготовлена официальная жалоба, которая будет рассмотрена в ближайшее время межведомственной комиссией по вопросам торговли.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
