Подписание дилерского соглашения между компаниями АВТЕК и польским производителем Solaris Bus & Coach прошло 12 апреля - в День авиации космонавтики, и в день, когда в Киеве открылась международная выставка пассажирского транспорта City Trans Ukraine 2018. И это весьма символично.
В рамках выставки впервые в Украине был официально представлен электробус Solaris Urbino 12 Electric. Эта машина стала первым электробусом, которая завоевала победу в престижном международном конкурсе «Городской автобус года» (Bus of the Year). В данном случае она была избрана Лучшим городским автобусом 2017 года.
Электробусы компания Solaris Bus & Coach выпускает с 2011 года и на сегодняшний день является европейским лидером в производстве этого вида экологически чистого дорожного транспорта. Solaris Urbino 12 Electric имеет длину 12 м. В основе кузова лежит каркас из нержавеющей стали. В салоне – 37 мест для сидения, он приспособлен для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями в колясках, для чего оборудован откидным пандусом. Пневматическая подвеска ECAS позволяет опускать кузов на 70 мм на остановках, что облегчает посадку-высадку. Она также позволяет приподнимать кузов на 60 мм.
Solaris Urbino 12 Electric может быть укомплектован двумя типами электрического движителя на выбор. Это электрический портальный мост с двумя моторами в ступицах колес – ZF AVE 130 (как на выставке в Киеве) – номинальной мощностью 2х60 кВт и пиковой - 2х125 кВт; с жидкостным охлаждением. Может также устанавливаться индукционный центральный электродвигатель TSA – на 160 или 240 кВт; с воздушным (принудительным) охлаждением.
Моторы в обоих случаях питают литий-ионные аккумуляторы различной емкости. Подзарядка возможна также разными способами. В ночное время – от станций мощностью от 20 до 100 кВт. И в дневное время – от пантографов, на кратковременных остановках – мощностью от 200 до 500 кВт. Сегодня электробусы Solaris Urbino Electric, подзаряжаемые от токоприемников на крыше, эксплуатируются в таких городах как Краков, Варшава, Тампере и Ганновер.
«За 10 лет рынок электробусов увеличится в 5 раз. Сегодня среднегодовой прирост в джанном сегменте составляет 20%. По итогам 2017 года Solaris Bus & Coach занимает долю 18% рынка электробусов в Европе, реализовав 941 ед. (+233%). Если брать электробусы вместе с подзаряжаемыми гибридами plug-in, то здесь у компании доля рынка 16% - 1037 ед. (+243%). Нашими основными рынками является Польша, где экплуатируются 5430 транспортных средств Solaris, затем Германия – 2915 ед., Чехия – 855 ед. и Италия – 800 ед.» – отметил Grzegorz Kujawa, Главный менеджер по развитию бизнеса Solaris Bus & Coach
«Компания Solaris Bus & Coach является частным предприятием со 100-процентным владением семьи Ольшевски. Годовой оборот по итогам 2017-го составил 440 млн. евро. В 2017 году выпущено 1400 транспортных средств. В компании работает более 2500 сотрудников. За все время польским производителем изготовлено свыше 16 000 единиц техники, которая работает в 32 странах мира». - рассказывает Petros Spinaris, Директор по экспорту и постгарантийному обслуживанию Solaris Bus & Coach.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
