Разрабатывать многоцелевые автомобили «Сула» взялся львовский институт «Укравтобуспром», который, кстати, недавно отметил полувековой юбилей. В результате первый публичный показ новых автомобилей состоялся на ВДНХ в Киеве, летом 1993 года. Тогда были презентованы две версии: микроавтобус специальный для местных перевозок - модель 3980 и автомобиль скорой помощи – модель 3980. Был также построен и пикап с двойной кабиной – модель 3990, однако его на выставку в Киев не привезли.
Автомобили «Сула» были построены на узлах и агрегатах УАЗ-3303, но имели свой оригинальный кузов. Последний отличался от «буханки» более современным дизайном и увеличенными размерами, что повышало его универсальность и комфортабельность. Носовая часть несколько отличалась по дизайну у микроавтобуса, пикапа и «скорой».
Последняя у санитарного автомобиля имела более скругленные формы, пикап и микроавтобус были более угловатыми. Корма также была иной. Если в микроавтобусе был установлен лишь небольшой откидной люк для доступа в багажный отсек, то у скорой помощи – полноценная подъемная дверь.
Многоцелевые автомобили «Сула» собирались передать на завод «Агрореммаш» в город Лубны, где планировалось наладить их серийное производство. Однако украинская альтернатива «буханке» так и осталась экспериментальной.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
