Завершились потребительские испытания новейшего электрогрузовика eCargo FCEV на водородных топливных элементах, изготовленного британской компанией Electra Commercial Vehicles. В течение трех месяцев машина работала в сети супермаркетов Sainsbury’s. В данном случае это был авторефрижератор – с мультитемпературным фургоном марки Solomon, холодильным агрегатом Carrier Transicold TRS Iceland, мощным инвертором и гидробортом Dhollandia.
Ежедневно автомобиль проезжал в среднем 334 км. И при этом с нулевым вредным выбросом. Для сравнения, дизельный грузовик такого класса – полной массой 19 т - за аналогичный дневной пробег выбрасывает в атмосферу 314 кг СО2.
Машина Electra eCargo оснащена силовой установкой на водородных топливных элементах от Proton Motors, мощностью 44 кВт. Она питает батареи емкостью 225 кВт. Водород в количестве 20 кг хранится в четырех резервуарах под давлением 350 бар. Как показала эксплуатация в реальных условиях, за рабочий день машина расходовала только до 65% всего водорода. Таким образом, реальный запас хода достигает 512 км.
Партнером испытаний стала компания Element 2, которая работает над созданием целой сети водородных заправочных станций по всей стране. Кстати, аккумуляторные батареи грузовика Electra eCargo FCEV можно также зарядить извне – переменным или постоянным током на соответствующих станциях.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
