На всемирной выставке электроники СES 2019 в Лас-Вегасе три европейских концерна Bosch, Continental и ZF презентовали свои беспилотные транспортные средства.
О шаттле ZF, разработанном совместно с французским мобильным оператором Transdev, мы уже писали. Машина e.GO Mover может перевозить до 15 пассажиров и должна выйти на дороги уже в 2020 году. Стало известно, что ZF и крупнейший немецкий оператор по доставке почты Deutsche Post DHL также работают над беспилотным грузовиком.
Очень необычное решение беспилотного транспорта было презентовано в рамках СES 2019 на стенде Continental. Проект называется СUbE (Continental Urban Mobility Experience). Здесь решен вопрос не только с доставкой грузов на последней миле, но и более того – на последних 100 футах (30 метров).
Беспилотник, припарковавшись у тротуара, нуждается в разгрузке. Если в проекте от ZF для этой работы хотят взять человека, который сможет идти в ногу с машиной, то Continental решил привлечь четвероногих друзей – роботизированных собак.
Что же касается разработки Bosch – беспилотного 4-местного шаттла IoT, то компания не планирует его коммерческое использование. Этот шаттл показывает ноу-хау, которые Bosch, как производитель комплектующих, может поставлять для производителей беспилотников. Это электрический движитель, система датчиков с углом охвата 360 градусов, а также компьютеры управления.
По прогнозам специалистов Bosch, рынок беспилотных транспортных средств, с учетоv развития сервисов райдшеринга в Европе, США и Китае, к 2020 году составит 1 млн. ед., а к 2025 году достигнет показателя в 2,5 млн. ед.
На всесвітній виставці електроніки СES 2019 в Лас-Вегасі три європейські концерни Bosch, Continental і ZF презентували свої безпілотні транспортні засоби. Про шатл ZF, розроблений спільно з французьким мобільним оператором Transdev, ми вже писали. Машина e.GO Mover може перевозити до 15 пасажирів і має вийти на дороги вже в 2020 році. Стало відомо, що ZF і провідниц німецький оператор з доставки пошти Deutsche Post DHL також працюють над безпілотною вантажівкою.
Дуже незвичне рішення безпілотного транспорту було презентоване у рамках СES 2019 на стенді Continental. Проект називається СUbE (Continental Urban Mobility Experience). Тут вирішено питання не лише з доставкою вантажів на останній милі, а й на останніх 100 футах (30 метрів).
Безпілотник, припаркувавшись біля тротуару, слід розвантажити. Якщо в проекті від ZF для цієї роботи хочуть узяти людину, яка зможе йти в ногу з машиною, то Continental вирішив залучити чотириногих друзів - роботизованих собак.
Що ж до розробки Bosch - безпілотного 4-місного шатлу IoT, то компанія не планує його комерційне використання. Цей шатл показує ноу-хау, які Bosch, як виробник комплектуючих, може постачати для виробників безпілотників. Це електричний рушій, система датчиків із кутом охоплення 360 градусів, а також комп'ютери управління.
За прогнозами фахівців Bosch, ринок безпілотних транспортних засобів, з урахуванням розвитку сервісів райдшеринга в Європі, США і Китаї, до 2020 року становитиме 1 млн од., а до 2025 року сягне показника в 2,5 млн од.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
