На международной выставке электроники СES 2019 в Лас-Вегасе 7 января состоялась презентация нового проекта беспилотных шаттлов e.GO Mover. Это плод сотрудничества трех партнеров – ведущего производителя автокомплектующих ZF, компании по выпуску электромобилей e.Go Mobile и мобильного оператора Transdev.
Беспилотные шаттлы получат от ZF электрический привод и систему управления, в том числе центральный компьютер с искусственным интеллектом ProAl. Мобильный оператор Transdev предоставит свою сеть для полноценного запуска e.GO Mover на рынки Германии и Франции уже в 2020 году. Машины прежде всего будут работать в качестве такси.
Напомним, что Transdev сегодня является лидером в этой отрасли – с его помощью беспилотные шаттлы уже перевезли 3,5 млн пассажиров в 20 странах, проехав более 1,6 млн км.
Производство беспилотных шаттлов наладят на новом предприятии e.Go Mobile в немецком городе Ахен. Выпуск шаттлов должен достичь пятизначных показателей уже через два – три года.
На начальном этапе шаттлы e.GO Mover будут оснащены автономным управлением 4-го уровня. То есть в них будут привычные органы управления (руль и педали) и для подстраховки будет сидеть водитель. Однако уже в ближайщем будущем шаттлы обещают перевести на 5-й уровень автономности.
https://www.youtube.com/watch?v=qjtK8KxnUgk
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
