Тестирование систем активной безопасности по программе Euro NCAP уже стало нормой для легковых автомобилей. Теперь очередь дошла и до грузовиков тяжелого класса.
И первенцем здесь стали машины компании Volvo Trucks. В итоге модели FM и FH Aero получили высшую оценку – 5 баллов. Более того, эти машины были удостоены награды City Safe, за высокий уровень безопасности для пешеходов и велосипедистов.
По статистике, треть всех погибших в ДТП с участием большегрузных машин в странах ЕС составляют уязвимые участники дорожного движения (пешеходы, велосипедисты, водители мопедов и мотоциклисты). Поэтому сегодня для их защиты производители грузовиков уделяют особое внимание при разработке новых систем активной безопасности.
Недавно Volvo Trucks представила для моделей FH и FM 2025-го модельного года ряд новых, еще более эффективных систем в этом направлении. Это Active Side Collision Avoidance Support, которая сканирует слепые зоны при повороте направо и при угрозе наезда на пешеходов или велосипедистов не только подает сигнал воителю, но и может активировать экстренное торможение. Вторая система – Сollision Warning and Emergency Brake, является дальнейшим развитие системы автоматического экстренного торможения AEBS (на грузовиках Volvo устанавливается c 2012 года), которая теперь может реагировать и на уязвимых участников дорожного движения.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
