Не все знают, что сахарный тростник помогают собирать грузовики Mercedes-Benz Axor, оснащенные функцией автоматизиронного управления. Делают они это исправно уже с 2019 года, работая на бразильских плантациях. Недавно Mercedes-Benz do Brasil объявил о поставке до конца года новой партии машин в количестве 640 ед. Все эти они будут дооборудованы известным местным разработчиком сельхозтехнологий – компанией Grunner.
Mercedes-Benz Axor двигаются по заранее составленному на компьютере маршруту, с точностью до 1 см. Автоматика контролирует скорость, дистанцию, а также продольное и поперечное перемещение автомобиля, используя данные GPS и геолокацию. Водитель контролирует процесс из кабины при этом его руки необязательно должны быть все время на руле.
Внешне грузовики отличаются дополнительной передней осью, увеличенной колеей, а также сверхширокими шинами high flotation для работы в поле. Такие сборщики сахарного тростника работают в паре с комбайном, также с автоматизированным управлением.
Как показала практика, этот тандем позволяет снизить расход топлива и смазочных материалов, а значит уменьшить затрат на обслуживание. Кроме того, точная маршрутизация повышает производительность. Благодаря увеличению средней рабочей скорости тростника собирается в два раза больше, чем при работе с обычными грузовиками и комбайнами за то же самое время.
Отметим, что в данном случае грузовики Mercedes-Benz Axor с автоматизированным управлением от Grunner не являются частью фирменной стратегии Daimler Truck по автономному вождению 4-го уровня. Последняя, как известно, разрабатывается дочерней компанией Torc Robotics Daimler Truck cовместно с Waymo. Главная цель – внедрение технологии автоматизированного управления на магистральных тягачах Freightler Cascadia, которые могут быть запущены на североамериканском рынке уже в ближайшие годы.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
