На днях IVECO eDaily был удостоен престижной награды Efficiency Award at the Best Electric Van 2024. Ее присуждают в рамках конкурса на лучший электрический фургон года, который организовал журналом Flote Auto в сотрудничестве с Министерством окружающей среды, водных ресурсов и лесов Румынии. На этот раз было 11 автомобилей-претендентов.
Члены жюри в течение двух дней тестировали все эти машины как на городских, так и на пригородных маршрутах общей протяженностью 300 км. Критерии оценки были следующими: грузоподъемность, запас хода, потребление энергии и общие эксплуатационные расходы.
В итоге IVECO eDaily был отмечен за превосходную экономичность и гибкость применения благодаря модульной системе аккумуляторных батарей. Напомним, что IVECO eDaily предлагается в вариантах полной массой от 3,5 до 7,2 т и единственный среди электрофургонов может работать с прицепом полной массой до 3,5 т.
Машина оснащается центральным электромотором мощностью до 140 кВт. Количество аккумуляторных блоков - емкостью 37 кВт.ч каждый - можно варьировать от одного до трех. Водитель может выбрать три режима движения (Eco, Normal и Power), а также три режима рекуперации. Доступная зарядка переменным и постоянным током – мощностью до 80 кВт.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
