Daimler Truck запускает свою глобальную юбилейную кампанию 130 Years of Forward, посвященную 130-летию со дня постройки Готлибом Даймлером первого в мире грузовика.
С самого начала грузовики Daimler находились в центре мировой транспортной системы. В 1896 году изобретение Готлиба Даймлера, первый моторизованный грузовик Daimler, был создан на базе переоборудованного конного товарного вагона и доставлен заказчику в Лондон. Во Франции грузовик Daimler также был желанным гостем: несколько лет спустя Готлиб Даймлер проехал на нем по улицам Парижа, чтобы представить свой новый продукт на всемирной выставке.
То, что началось с новаторского изобретения 130 лет назад, заложило основу для новой отрасли. Первый моторизованный автобус технически появился на год раньше. Еще в 1895 году компания Landauer Карла Бенца уже соединила 15-киломтеровым маршрутом города Зиген, Нетфен и Деуц.
Сегодня Daimler Truck занимает прочные позиции благодаря преданным своему делу командам и примерно 100 000 сотрудников по всему миру, а также широкому портфелю ведущих брендов, продуктов и услуг. Занимая лидирующие позиции на рынке в ключевых регионах и имея явное лид в сфере грузоперевозок с нулевым уровнем выбросов в Европе с долей рынка в 35% среди средне- и тяжелых грузовиков на аккумуляторных батареях к 2025 году, компания продолжает формировать будущее транспорта.
От традиций к трансформации: как Daimler Truck формирует будущее
Но юбилей – это нечто большее, чем просто оглядывание назад. « 130 лет движения вперед» твердо сосредоточено на том, что нас ждет в будущем: на трансформации транспортной отрасли путем декарбонизации мобильности, цифровизации транспортных средств и услуг, а также на дальнейшем создании новых способов повышения ценности для наших клиентов, экономики и общества.
Это включает в себя двухэтапную стратегию Daimler Truck по декарбонизации транспорта с помощью аккумуляторных электромобилей и водородных грузовиков и автобусов.
В настоящее время уже налажен серийный выпуск флагманского тягача с батарейным питанием Mercedes-Benz eActros 600. А на стадии разработки находится водородный - Mercedes-Benz NextGenH2 Truck. Это также означает продолжение лидерства на ключевых рынках за счет непрерывного развития эффективных дизельных технологий для таких грузовиков, как Freightliner Cascadia, лидера рынка дальних перевозок в Северной Америке, или Mercedes-Benz Actros L в Европе.
В то же время Daimler Truck продвигает цифровую трансформацию коммерческих автомобилей с помощью таких решений, как платформа цифровых услуг Detroit, а также Mercede-Benz TruckLive и Fleetboard. Партнерство, таким образом, имеют важное значение для дальнейшего развития компании – например, с Volvo Group в совместном предприятии Coretura по разработке программно-определяемых транспортных средств. С Volvo Group и Toyota Motor Corporation – в области топливных элементов. Или с помощью компании Torc Robotics для автономного вождения.
Глобальная кампания будет проходить в течение всего года.
В течение года кампания будет освещать определяющие этапы уникального пути Daimler Truck – от первого в мире грузовика до современных передовых решений с нулевым уровнем выбросов и цифровыми технологиями – демонстрируя, как новаторский дух прошлого продолжает формировать будущее. Кампания нацелена как на внутренних, так и на внешних заинтересованных лиц – от сотрудников и клиентов до акционеров – и охватывает различные каналы: от брендинга в глобальных представительствах и публикаций в социальных сетях до местных мероприятий и многого другого.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
