Сегодня для развозки гуманитарной помощи в регионы Украины волонтерам переданы самые различные машины. Прежде всего для этих целей берут коммерческие автомобили, среди которых встречаются и довольно интересные модели из США. Тому пример – развозной фургон Nissan cемейства NV. На днях одна такая белоснежная машины была замечена с красным крестом на борту.
В отличие от европейского «собрата» NV 200, «американец» намного больше по размерам и имеет капотную компоновку. В его основе лежит платформа F-Alpha, применяемая на таких известных внедорожниках как Nissan Armada и Infiniti QX. Фургон, правда, заднеприводный. Машина выпускается с 2011 года и предлагается с различными вариантами колесной базы и высотой крыши.
Покупателям доступны три модели: NV 1500, NV 2500 и NV 3500 – грузоподъемностью 1200, 1500 и 2500 кг соответственно. Даже в самом легком исполнении полная масса составляет 3,8 т, так что для управления нужны уже права категории "С". Правда, в Украине на период военного положения водителям разрешили работать на грузовиках и с легковой категорией.
В качестве силового агрегата используются бензивые двигатели – 4,0-литровый V6 мощностью 261 л. с. и 5,6-литровый V8 на 317 «лошадок». Оба работают в паре с 5-ступенчатым «автоматом».
Отметим, что на недавнем, осеннем Техническом фестивале Old Car Land 2021 в Киеве можно было увидеть один такой фургон – Nissan NV 1500, оснащенный четырехлитровым двигателем.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
