Cегодня энергетики как никогда нуждаются в аварийно-ремонтных автомобилях, которые смогут проехать даже там, где нет дорог. Именно такой бригадный автомобиль Завод спецтехники «Техкомплект» поставил на юг страны. Машина TK-IV-АРМ построена полноприводном шасси IVECO Eurocargo ML110-250 (4х4) и будет задействована для ремонта электросетей.
На автомобиле установлен кузов-фургон собственного изготовления. В его основе лежит стальной пространственный каркас. Наружная обшивка – из оцинкованных стальных панелей толщиной 0,7 мм с полимерным покрытием. В качестве утеплителя применяется 40-мм слой экструдированного пенополистирола. Внутренняя обшивка – алюкомпозитные панели толщиной 3 – 4 мм с рисунком «под дерево».
Фургон разделен на два отсека. Первый – пассажирский, имеет 5-6 мест для рабочей бригады, которая с учетом трехместной кабины может достигать 9 человек. В этом отсеке установлены одежный шкаф, откидной столик, вентиляционный люк в потолке. В комплектацию входят автономный дизельный обогреватель, переговорное устройство с кабиной водителя, сигнализатор открытых дверей, а также экономичное LED освещение. Посадку-высадку облегчают двери с низким входом.
Второй отсек – технологический, предназначен для перевозки различного оборудования и инструментов. Здесь имеются ниши для размещения баллонов поста газосварки и генератора. В оснащения входят верстат, а также стеллаж глубиной 500 мм с тремя полками. Фургон оборудован мощным багажником на крыше, доступ к котором обеспечивают две лесенки на задней стенке.
Шасси IVECO Eurocargo ML110-250 (4х4) рассчитано на полную массу 11 т и оснащается турбодизельным двигателем мощностью 250 л. с. В комплектацию входят шины повышенной проходимости и лебедка Dragon Winch c тяговым усилием 9,7 т.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
