Коммунальное предприятие «Теплоэнерго» при Кременчугском горсовете получило три новые передвижные аварийные мастерские, причем местного производства. Машины изготовлены Кременчугским заводом коммунальной техники «Альфатекс».
На шасси Dayun CGC1100 был установлен кузов-фургон собственного производства. Он разделен на два отсека – грузовой и пассажирский. В первом имеется верстак с выдвижными ящиками и тисками с силой зажима 30000 PSI (207 Н/мм кв.).
Справа по борту находится отсек для кислородного баллона, а слева – аналогичный для баллона с пропаном. В обоих случаях – с механизмом подъема/опускания. Справа имеется еще один отсек с наружным доступом – для генератора.
Что касается пассажирского отсека, то он оборудован рундуками с подголовниками для четырех человек и оснащен ремнями безопасности. Есть откидной столик, переговорное устройство с кабиной водителя и автономный дизельный обогреватель на 2 кВт.
Оба отсеки оборудованы вентиляционными люками и выдвижными подножками для удобства посадки-высадки. Под фургоном размещен также запираемый отсек для длинномерного оборудования. В комплектацию входит и фаркоп с электрической розеткой.
Шасси Dayun CGC1100, рассчитанное на полную массу 11 т, оснащено турбодизельным двигателем Weichai рабочим объемом 4,1 л и мощностью 150 л. с. Мотор работает в паре с механической, 6-ступенчатой коробкой передач Shaanxi Fast Gear.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
