Компания Mid-States из США удивила мир самым большим и роскошным кемпером - Executive Flagship, который построила, только не удивляйтесь, 64 года назад. Это сегодня рынок домов на колесах изобилует роскошными моделями, а в 1953 году появление самоходного творения Mid-States стало настоящим фурором.
Огромный кемпер состоял из седельного тягача с большой надстройкой позади кабины и полуприцепа где находились основные жилые комнаты. Только представьте, длина кемпера-автопоезда составляла 19,8 м, а высота – 4,11 м. Из-за своих габаритов, въезд в некоторые штаты требовал получения специального разрешения.
Пассажиры Executive Flagship просто утопали в роскоши. Шикарная мебель, огромный бар, два санузла, два телевизора, терраса на крыше. Изюминкой дома на колесах был раскладной резиновый бассейн на 40 кубов воды.
Однако самой диковинкой оказалась вертолетная площадка в задней части. Таким образом, пассажиры могли осматривать красоты того или иного края с высоты так сказать птичьего полета. Более того,с вертолета можно было и летать на охоту, ведь на кемпере-длинномере имелись в наличии три эксклюзивных ружья.
А теперь еще об одной отличительно особенности дома на колесах Executive Flagship – его стоимости, фантастической по тем временам – 75 тысяч долларов. Для сравнения, за эти деньги можно было приобрести десять новеньких автомобилей Cadillac.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
