На выставке Freight in the City в Лондоне состоялась первая в стране презентация развозного грузовика на электротяге. Им стал Mitsubishi Fuso Canter E-Cell. Данная модель на топливных элементах в свое время успешно прошла годовую эксплуатацию в Португалии. Все двенадцать автомобилей успешно себя зарекомендовали на маршрутах, запас хода машин при этом достигал 100 км, что превысило среднесуточный пробег.
Mitsubishi Canter E-Cell оснащен магнитоэлектрическим двигателем мощностью 110 кВт (150 л. с.), который обеспечивает максимальный крутящий момент в 650 Нм. Электромотор питают четыре блока литий-ионных аккумуляторов емкостью 48,4 кВт/ч. Зарядка батарей может происходить двумя способами: от стандартных 230V или специальной станции 360V/100 ампер. В последнем случае 80% заряда достигается всего за один час «подпитки».
Однако Canter E-Cell показали в Лондоне лишь для ознакомления. В продажу, скорее всего, пойдет машина следующего, третьего поколения - Mitsubishi Fuso eCanter. Ее впервые представили для европейского рынка на Ганноверском автосалоне IAA 2016. Данная модель отличается от предшественника увеличенной с 6,0 до 7,5 т полной массой. В результате грузоподъемность возросла с 3,0 до 4,5 т. Поменялась и силовая установка.
Интересно, что этот автомобиль работает настолько тихо, что его оснастили специальным генератором шума. Последний должен включаться в пешеходных зонах для того, чтобы сделать грузовик более заметным.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
