Для восстановления критической инфраструктуры Харьковской области на днях были отправлены пять новеньких автовышек итальянской марки Comet. Особенность этой партии в том, что впервые 18-метровую модель Comet 19-2-14 HQ установили на полноприводное шасси IVECO Daily 50S18H. Сборка была произведена на Заводе спецтехники «Техкомплект».
Автогидроподъемник имеет рабочую высоту подъема 18 м и максимальный вылет 14 м. Платформа со стрелой может вращаться на 360 град. Здесь установлена корзина грузоподъемностью 250 кг, которая также может поворачиваться – на 90 град влево или вправо.
Отметим, что данная модель автовышки может монтироваться на шасси полной массой от 3,5 т и выше. В нашем же случае использовано полноприводная модель IVECO Daily 50S18H. Ее 5,5-тонное шасси обладает солидным запасом прочности – рама имеет лонжероны шириной 69 мм высотой 184 мм и толщиной 5 мм.
Здесь также отличная геометрия проходимости: угол въезда – 37 град, угол съезда - 18 град., дорожный просвет – 258 мм. Колесная база равна 4175 мм. Прекрасные сцепные свойства на местности обеспечивают внедорожные шины размерности 265/70 R19,5.
IVECO Daily 50S18H оснащается 3,0-литровым турбодизелем HPT (Евро 6) мощностью 180 л. с. и максимальным крутящим моментом 430 Нм. В паре с мотором работает механическая 6-ступенчатая коробка передач. Машина комплектуется кондиционером, комфортабельным водительским креслом Pilot c подлокотником, а также центральным замком с дистанционным управлением.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
