Завод спецтехники «Техкомплект» на днях поставил для энергетиков Прикарпатья две новые автовышки южнокорейской марки Dasan. Это модель DS320, которая обеспечивает рабочую высоту подъема 31,5, максимальный вылет 20 м и оснащена корзиной грузоподъемностью 400 кг.
Отметим ряд важных констуктивных особенностей. Пятиугольная в сечении телескопическая стрела разработана с помощью Метода Конечных Элементов (FEM). Это дало возможность снизить трение между секциями, уровень шума и улучшить точность работы. Повышенную устойчивость обеспечивают двухуровневые аутригеры, которые обладают наибольшей длиной выдвижения среди конкурентов в данном классе (для южнокорейского рынка). Срок службы гидравлики удалось продлить благодаря использованию фильтров высокого давления с автоматическими индикаторами замены.
Также отметим корзину размером 1860 (3200) х 720 (1150) х 1170 мм, которая сделана быстросъемной с помощью электропривода. Это дает возможность более эффективного использования лебедки.
Автовышка Dasan оснащена двумя пультами управления. Один из них – дистанционный, а второй находится на верхнем посту, что повышает производительность.
Автогидроподъемник Dasan DS320 может устанавливаться на подходящие шасси – полной массой 10 т и выше. В данном случае здесь использовали полноприводную модель IVECO Eurocargo ML110-250 (4х4), рассчитанную на полную массу 11,5 т и грузоподъемность 5,81 т. Машина укомплектована турбодизелем Tector рабочим объемом 5,88 л и мощностью 250 л. с. С ним в паре работает механическая, 6-ступенчатая коробка передач марки ZF. Кабина применяется трехместная.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
