Первые электрические фургоны Ford E-Transit уже начали работу в службе DHL в ряде стран Европы, а также в США. Отметим, что Ford Pro и Deutsche Post DHL договорились о поставках 2000 таких машин уже до конца 2023 года. А вместе с ними – и цифровых решений, включая Ford Pro E-Telеmatics.
Компания Ford обязалась перейти на продажу исключительно углеродно-нейтральных автомобилей: в Европе к 2035 году, а во всем мире – к 2050-му. В свою очередь DHL поставила цель перевести на электрический транспорт 60% своего 27-тысячного автопарка во всем мире уже к 2030 году.
Ford E-Transit стал самым продаваемым электрическим коммерческим автомобилем в США, а с июня прошлого года – и в своем классе на европейском рынке. Каждая такая машина за год может уберечь атмосферу от выбросов 4 – 10 тонн СО2.
Ford E-Transit оснащается батареями емкостью 68 кВт.ч, которые питают электромотор в 430 Нм, с максимальной мощностью 135 или 198 кВт. Запас хода достигает 317 км (при цикле WLPT). Грузоподъемность модели – от 1616 до 1967 кг. Машины предлагаются в 25 кузовных исполнениях (фургоны, шасси с кабиной, в том числе двухрядной и др.) и рассчитаны на полную массу от 3,5 до 4,25 т.
Одной из изюминок Ford E-Transit является система ProPower Onboard, которая позволяет передавать до 2,3 кВт для подзарядки сторонних потребителей (электроинструмент и др.). Для зарядки батарей самого автомобиля от 15 до 80% емкости от станции 115 кВт нужно всего 34 мин, а от встроенного устройства на 11,3 кВт - 8,2 часа.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
