Первый грузовой автомобиль Ford TT был собран 27 июля 1917 году. Он был построен на базе Ford T («Жестяная Лиззи»), самого доступного и массового американского автомобиля все времен и народов, собранного на конвейере. Грузовик получил удлиненную со 100 до 125 дюймов (320 см) колесную базу и усиленный задний мост. Машина имела грузоподъемность одну короткую (американскую) тонну – 0,91 обычной тонны.
В движение Ford TT приводил 2,9-литровый бензиновый двигатель мощность 22 л.с. Машина отличалась прочной конструкцией, но была довольно тихоходной. Со стандартной коробкой передач рекомендуемая скорость была 15 миль в час (24 км/ч), а со специальной – 22 мили в час (35 км/ч). Стандартным числом главной передачи было 7.25:1, а промежуточной — 5.17:1
Выпуск грузовика Ford TT увеличивался огромными темпами. Так ,если в 1918 году выпустили 41 тыс. ед., то на следующий год – уже 70 тыс., в 1920-м – 135 тыс. Пик производства пришелся на 1925-1926 гг, за которые суммарно выпустили более 400 тыс авто.
Первые Ford TT собирались в качестве шасси, а кузова делались сторонними ателье. Затем на заводе Ford наладили и производство своих кузовов. В 1924 году Ford TT продавался за 600 долларов. В 1926 году цена упала до 325 долларов. В 1925 году машина стандартно стали комплектоваться стеклоочистителем с ручным приводом. Выпуск грузовика прекратился в том же году, что и его пассажирского донора Ford T – в 1927 году.
Перший вантажний автомобіль Ford TT було складено 27 липня 1917 року. Його побудовано на базі Ford T («Жерстяна Ліззі»), найдоступнішого і наймасовішого американського автомобіля всіх часів і народів, складеного на конвеєрі. Вантажівка отримала подовжену зі 100 до 125 дюймів (320 см) колісну базу і посилений задній міст. Машина мала вантажопідйомність одну коротку (американську) тонну – 0,91 звичайної тонни.
У рух Ford TT приводив 2,9-літровий бензиновий двигун потужністю 22к.с. Машина відрізнялася міцною конструкцією, але була доволі тихохідною. Зі стандартною коробкою передач рекомендована швидкість була 15 миль на годину (24 км/год), а зі спеціальною – 22 милі на годину (35 км/год). Стандартним числом головної передачі було 7.25:1, а проміжної — 5.17:1
Виробництво вантажівки Ford TT збільшувалося величезними темпами. Так, якщо в 1918 році випустили 41 тис. од., то наступного року – вже 70 тис., в 1920-му – 135 тис. Пік виробництва припав на 1925-1926 рр., за які сумарно з конвеєра зійшло понад 400 тис авто.
Перші Ford TT складали лише як шасі, а кузови робили сторонні ательє. Потім на заводі Ford налагодили і виробництво кузовів. У 1924 році Ford TT коштував за 600 доларів. У 1926 році ціна впала до 325 доларів. У 1925 році машину стандартно почали комплектувати склоочисником з ручним приводом. Виробництво вантажівки припинилося тоді ж, коли і його пасажирського донора Ford T – у 1927 році.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
