Перевозка негабаритных грузов по дорогам общего пользования зачастую требует специальной оснастки. А если это жилые двухэтажные жилые дома, весом не одну сотню тонн? Для тягачей Scania это не проблема.
В небольшом шведском городке Малбергет (Malmberget), что к северу от Полярного круга, начали расширять железорудный карьер. В результате, под снос попали многие жилые дома. Однако тридцать зданий, представляющих архитектурную ценность (самое старое 1909 года), решили сохранить. Их начали перевозить в собранном виде в соседний поселок Коскаллскал (Koskullskulle), расположенный в 7 км. В октябре была осуществлена транспортировка самого крупного, двухэтажного особняка, массой в 230 тонн.
https://www.youtube.com/watch?v=djMNdmpU7Mo
Для транспортировки выбрали балластный тягач Scania К620 (8х4), способный работать в составе автопоездов полной массой до 250 тонн. Он был оснащен двигателем мощностью 620 л. с. и автоматической коробкой передач Allison для сверхтяжелых условий. Прицеп подогнали подходящий – 18-осный Nicolas MHD. Он оснащен 144 колесами, управляемых при помощи гидравлики. Сам трейлер весит 63 т и может перевозить грузы массой до 600 т.
Тягач и прицеп для перевозки жилого дома были предоставлены известной голландской транспортной компанией Mammoet, которая и специализируется на таких типах перевозок. Перевозка 230-тонного дома из одного поселка в другой заняла около часа времени. В сцепке был и еще один тягач – капотная модель Scania T143H (8х4), который толкал трейлер сзади, а также помогал в торможении.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
