На днях в Хмельницком горсовете состоялось подписание соглашение между КП «Электротранс» и победителями тендера на поставку новых троллейбусов за средства ЕБРР – предприятиями «Черниговский автозавод» и «Политехносервис». Европейский банк реконструкции и развития выделил для этого 10,6 млн евро, еще 4,45 млн евро – грантовые соглашения с ЕС.
Согласно тендеру, Хмельницкий должен получить в течение 62 недель 42 новых троллейбуса: 34 ед. с обычным автономным ходом 2 км и еще 8 ед. – с увеличенным до 20 км. Первые пять машин прибудут уже до конца года. Поскольку победители предложили цену ниже ожидаемой, то в итоге за выделенные средства будет приобретено еще два троллейбуса – итого 44 ед. Троллейбусы будут полностью низкопольными, с кондиционерами для пассажиров и водителя, с полным видеоконтролем, информационной системой и USB-разъемами в салоне. Об этом сообщил мэр Хмельницкого Александр Симчишин.
Что же касается троллейбусов, то речь идет о 12-метровой модели Т122. Отметим, что Черниговский автозавод в конце прошлого года анонсировал разработку новых вариантов этой машины, оборудованных тяговым приводом от «Политехносервис» (г. Бровары). Это стандартная модель Т12240 «Барвінок», а также Т12230 «Е-Барвінок» - с динамической подзарядкой и автономным ходом до 20 км.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
