Кто станет Международным грузовиком года 2025

12 сентября 2024, 20:15
Кто станет Международным грузовиком года 2025

В конкурсе International Truck of the Year 2025 («Международный грузовик года 2025») принимают участие новейшие модели от различных производителей. Кто из них победит, определит жюри, состоящее из 23 журналистов ведущих профильных изданий из многих стран. Церемония награждения состоится уже 16 сентября, на мероприятии Night of the Stars, в рамках автосалона IAA Transportation 2024 в Ганновере. Данное жюри также огласит и победителя в номинации Truck Innovation Award 2025, за лучшую инновационную, пока еще не серийную разработку.

Какие же претенденты соревнуются за эти почетные звания? Начнем с «Грузовика года 2025». На этот раз в конкурсе принимают участи сразу четыре магистральных тягача на электротяге с аккумуляторным питанием: IVECO S-eWay, MAN eTGX, Mercedes-Benz eActros 600, а также Renault Trucks T E-Tech. Из машин с дизельными двигателями отметим Ford Trucks F-Line, тягачи MAN с силовой линией D30 Power Lion, а также семейство Volvo FH Aero.

Что же касается конкурса за лучшую инновацию - Truck Innovation Award 2025, то здесь среди претендентов: машины IVECO с водородными топливными элементами Fuel Cell, тягач Freightliner eCascadia c анономным управлением, грузовик MAN H2 Truck с двигателем внутреннего сгорания, работающим на водороде, а также развозной электрогрузовик Renault Oxygen. Кроме того, еще четыре участника конкурса представляют новации в области электрифицированных осей для прицепной техники: от производителей Koegel, Krone, Schmitz Cargobull и ZF.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Событие 10 апреля 2026 20:20
    Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз