Мало кто знает, что более 60 лет назад в Дартфордском туннеле через Темзу, что в 32 км от Лондона, курсировали специальные двухэтажные автобусы для перевозки велосипедов. Дело в том, что движение велосипедов в туннеле было запрещено, а потому и был организован отдельный автобусный маршрут для их транспортировки.
Для этого на заводе Ford Thames в Дагенхэме изготовили специальные двухэтажные автобусы. Нижний этаж был приспособлен для 23 велосипедов, включая тандемы, трехколесные и байки с прицепом. А верхнюю палубу оборудовали местами для 33 пассажиров. Всего сделали пять автобусов - четыре работали на маршруте, а один был запасной. Интервал следования составлял 6 минут.
Однако просуществовал маршрут недолго. Сказались высокая себестоимость перевозок и проблемы с сохранностью велосипедов. В итоге, после открытия в ноябре 1963 года уже к апрелю следующего количество рейсов заметно сократилось, а к 1965 году маршрут и вовсе закрыли. Сегодня увидеть один из уникальных двухэтажных автобусов можно в музее Zero 2 Bus Museum, расположенном в небольшом местечке Грейт-Йелдем, что в графстве Эссекс.
Дартфордский туннель функционирует и по сей день. Более того, в 1980 году был построен второй туннель (восточный). Общая их длина составляет 1430 м. Более того, в 1991 году открыли еще и вантовый мост имени королевы Елизаветы II. Сегодня это единственная стационарная переправа через Темзу к востоку от Большого Лондона – ежедневно через нее проходит порядка 160 тыс. автомобилей.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
