Не все знают, что известный голландский гонщик Жерар де
Рой – победитель ралли-рейдов «Дакар», владеет семейным бизнесом с более чем
100-летней историей. Сегодня это единственная компания-перевозчик в Европе,
которая производи собственные автопоезда. Еще в 1973 году отец Жерара – Ян де
Рой построил низкорамный тягач с прицепом, который мог перевозить сразу четыре грузовика.
К сожалению эта машина не сохранилась. Правда, еще два года назад была жива его реплика, построенная в 2001 году, которая отличалась расположением осей и никогда не выезжала на дороги общего пользования.
Семейный бизнес зародился в 1923 году, когда Граад де Рой основал транспортную компанию GM de Rooy. В 1955 году, имея уже 7 грузовиков, она начала сотрудничать с автопроизводителем DAF и компанией Phillips. После кончины основаеля, в 1965 году бизнес переходи к сыновьям – Яну и Харри. К этому времени у них уже 14 грузовиков и штат из 30 человек.
В 1974 году компания выполнила уникальный заказ по перевозке 500 грузовиков DAF в Тегеран. В 1997 году бразды правления переходят к детям Яна – сыну Жерару и дочери Аннеке. В 1999 году Ян де Рой построил трехъярусный автовоз.
В 2009 году компания прекращает заниматься генеральными грузами и сосредотачивается исключительно на перевозках грузовиков и тракторов. Сегодня ее автопарк насчитывает 450 машин, которые доставляют до 200 тыс. ед. грузов в год. Уникальные сцепки позволяю выполнять входящие и исходящие перевозки за один рейс. Например, автопоезд досавляет на завод в Германию 15 кабин, а оттуда выезжает с тремя-четырьмя грузовиками. Особенностью является прицеп с подъемным вторым ярусом.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
