Этот развозной фургон американской марки Chase, выпущенный в далеком 1908 году, отыскали в заброшенном сарае в Индиане (США), где он пылился среди тракторов и другой сельскохозяйственной техники. Это представитель так называемых автомобилей с высокими колёсами, которые благодаря увеличенному клиренсу, были особенно популярны в сельской местности Дикого Запада Соединенных Штатов. Более низкие машины быстро застревали на грунтовых дорогах.
Фургон имеет оригинальный дизайн – с полукруглой крышей кабины водителя, оснащенной к тому же еще и окнами-иллюминаторами в боковых стенках. Дверей кабина лишена. А вот в торце кузова расположены двухстворчатые распашные двери, ведущие в грузовой отсек. Это практичное решение, которому суждено было стать неотъемлемой частью развозных фургонов на десятилетия вперед, включая наши дни. Автомобиль оснащён 2,6-литровым двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением.
Компания Chase, производитель «автомобилей с высокими колёсами», базировалась в Сиракузе, штат Нью-Йорк (США) и просуществовала недолго - с 1907 по 1912 год. Данный фургон – под названием Chase Highwheeler Delivery Van сегодня можно увидеть в знаменитом автомобильном музее Louwman, в пригороде Гааги, где его в 2013 году и сфотографировал корреспондент «Автоцентра». Для лучшей сохранности машина экспонируется за стеклом.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
