Компания Motor Coach Industries, дочернее предприятие NFI Group Inc., обявила, что ее 13,7-метровый автобус J4500 лидирует на северовамериканском рынке с 2004 года. Эта модель остается самым покупаемым новым туристическим автобусом в США и Канаде, основываясь на данных опроса, проведенного Американской автобусной ассоциацией.
«С 2004 года операторы неизменно выбирают MCI J4500 в качестве предпочтительного 45-футового автобуса», — сказал Том Вагнер, вице-президент компании по продажам и обслуживанию в частном секторе. Он отметил, что эта модель уступила первое место лишь однажды — в 2020 году, во время пандемии COVID-19, — когда она заняла второе место, отстав менее чем на 1%.
Компания Motor Coach Industries производит автобусы для государственного и частного рынков, включая модели серий J и D, а также транспортные средства с нулевым уровнем выбросов. Так, 60-местная модель J4500 Charge оснащается электромотором Siemens в 320 кВт и 5000 Нм, который питают батареи NМС емкостью 520 кВт.ч. В итоге электробус полной массой 24,5 т имеет запас хода до 400 км.NFI Group, материнская компания, насчитывает около 9000 сотрудников в 10 странах и производит городские и туристические автобусы под несколькими брендами. Она специализируется на различных силовых установках, включая электрические, гибридные, газовые и дизельные.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
