С 12 по 13 апреля в столичном НСК «Олимпийский» проходит выставка пассажирского транспорта City Trans Ukraine 2018. Здесь можно ознакомиться с новыми автобусами как отечественного так и зарубежного производства, а также с комплектующими.
Сенсацией выставки стал дебют 12-метрового электробуса Solaris Urbino 12 Electriс, который завоевал почетное звание «Международный городской автобус 2017 года». Кстати, это первый электробус, победивший в этом престижном конкурсе Bus of the Year. В нашей стране автобусы и электробусы польского производителя Solaris Bus & Сoach официально представляет компания АВТЕК – соответствующее соглашение было подписано сегодня, 12 апреля, в день открытия выставки.
В движение машину приводит электрический мост ZF AVE 130 с двумя мотор-колесами ZF, мощность каждого из которых 60 кВт, а в пиковый момент - 125 кВт. Индукционный центральный электромотор развивает 160 кВт. Электробус укомплектован аккумуляторами на 240 кВт.ч и может заряжаться двумя способами. Во-первых, через пантограф на крыше – на остановках по маршруту, с устройством на 450 кВт. Во-вторых, в депо – при помощи зарядной станции нового поколения, выходной мощностью 80 кВт, разработанной польской компанией Ekoenergetyka-Polska.
Компания АВТЕК также с недавнего времени занимается реализацией и автобусов Запорожского автозавода. И неслучайно на ее стенде на выставке можно увидеть городской автобус малого класса ЗАЗ А10. Это 8,27-метровая низкопольная машина рассчитана на перевозку до 61 пассажира (мест для сидения – 21 - 24) и оснащается 4,1-литровым турбодизелем Weichai (Евро 5), мощностью 160 л.с.
На стенде АВТЕК также демонстрируется и городской автобус малого класса Минского автозавода – МАЗ-206. Машина длиной 8,8 м рассчитана на перевозку до 72 человек, мест для сидения – 27. Здесь установлен передовой двигатель Mercedes-Benz OM 904 LA (Евро 5) мощностью 177 л.с. Возможна установка и более мощного агрегата OM 924 LA в 218 л.с.
Корпорация «Эталон» привезла на выставку City Trans Ukraine 2018 сразу три своих модели, произведенных на Черниговском автозаводе. Гвоздем экспозиции стал междугородный автобус А08432 «Тюльпан» на шасси DAF LF, оснащенный 4,5-литровым турбодизелем Paccar экологического стандарта Евро 6, мощностью 213 л.с. Эта машина отпраздновала мировой дебют на автосалоне в Кортрейке Busworld Europe 2017.
Рядом также представлен городской автобус Эталон А08128 с салоном на 70 пассажиров (мест для сидения – 24 - 28). Он укомплектован дизельным двигателем Ashok Leyland (Евро 5), рабочим объемом 5,76 л и мощностью 160 л.с.
И третьим интересным экспонатом является 12-метровый низкопольный троллейбус Эталон-Т12110. В Киеве такие машины практически не известны, хотя по Чернигову уже ездит 14 единиц. Троллейбус рассчитан на перевозку 101 пассажира (мест для сидения 31). Он комплектуется электромотором переменного тока АД903У1 мощностью 180 кВт. Имеется функция автономного хода – машина может проехать на аккумуляторах порядка 1 км.
А вот корпорация Сity Transport Group демонстрирует 12-метровый городской автобус City LAZ 12 LF CNG. Это 12-метровая машина с салоном на 100 человек (мест для сидения - 30) укомплектована современынм двигателем MAN E0836 LOH стандарта EEV, работающим на природном газе. Его мощность – 280 л.с. На крыше установлены газовые баллоны (их емкость может варьироваться от 1100 до 1600 л).
Белорусское предприятие «Белкоммнумаш» демонстрирует троллейбус автономным ходом – модели 32100D. Запас автономного хода зависит от особенностей заказа и от типа используемого накопителя энергии и варьируется от 8 до 20 км. Представленная машина изготовлена для Одессы. О чем красноречиво свидетельствует эмблемы на креслах. Общая пассажировместимость – 90 человек. Мест для сидения – 22. Максимальная техническая масса – 18000 кг.
https://www.youtube.com/watch?v=P6vmOoR9eLg&feature=youtu.be
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
