Алессио Салуччи, директор команды Pertamina Enduro VR46 Racing Team , заявил: «Максимальная эффективность автомобилей IVECO отражает стремление к совершенству, к которому мы стремимся каждый день на трассе и вне ее. Логистика и поездки всегда являются важнейшей частью организации MotoGP, и мы гордимся тем, что можем рассчитывать на IVECO, которая гарантирует нам надежность, безопасность и подготовку даже во время наших поездок: мы вместе проедем по Европе, начиная с Гран-при Испании в Хересе и заканчивая Валенсией, всего 14 гонок на Старом континенте».
Массимилиано Перри, генеральный директор IVECO Italy , заявил: «Партнерство с командой Pertamina Enduro VR46 Racing Team означает поддержку команды, привыкшей превращать каждую трассу в площадку для достижения высоких результатов. Как официальный поставщик грузовых автомобилей, мы гордимся тем, что можем привнести ту же заботу и точность за пределы трассы, где логистика становится истинным связующим звеном между преданностью делу, подготовкой и результатами».
Новые модели IVECO S-Way AS440S58T/FP LT, оснащенные двигателем xCursor 13 мощностью 580 л.с. от FPT Industrial и 12-ступенчатой автоматической коробкой передач Hi-Tronix, имеют конфигурацию низкорамного тягача 4×2 и оптимизированы для высокоэффективных работ на дальних расстояниях. Колесная база 3650 мм, полностью пневматическая подвеска и дисковые тормоза дополняют комплект, разработанный для обеспечения устойчивости, точности и безопасности даже в самых сложных условиях.
Салон, разработанный для комфорта тех, кто проводит свою жизнь в дороге, включает в себя элементы пакетов Full LED, Premium Style Plus, Living Comfort Plus и Driving Comfort Plus. Внутри водители могут рассчитывать на комфортабельную и полностью оборудованную среду: сиденье водителя High Comfort с подогревом и вентиляцией, поворотное сиденье пассажира, автоматический климат-контроль с функцией Parking Cooler, холодильник с морозильной камерой, подсветка салона, удобные спальные места и современная информационно-развлекательная система с 10-дюймовым TFT-дисплеем и голосовым помощником.
Безопасность является ключевым элементом конфигурации, выбранной командой Pertamina Enduro VR46 Racing Team, которая включает в себя системы помощи водителю последнего поколения, а также передовые функции, отвечающие потребностям команды, работающей в условиях жестких сроков и требующей максимальной надежности на каждом участке дороги.
Поставляемые автомобили IVECO S-Way полностью подключены к Центру обеспечения бесперебойной работы клиентов IVECO в Турине , что гарантирует максимальную работоспособность благодаря проактивным и прогнозным системам диагностики, позволяющим преобразовывать непредвиденные ситуации в запланированные остановки.
Автомобили также оснащены системами экономии топлива, такими как круиз-контроль IVECO HI, режимы движения Normal и ECO, верхние и боковые аэродинамические спойлеры, а также шины с низким сопротивлением качению. К этому добавляются электрогидравлический усилитель рулевого управления для оптимизации движения в любых условиях, топливный бак объемом 1070 литров, бак для AdBlue объемом 80 литров и встроенное седельно-сцепное устройство Jost, что позволяет максимально увеличить время работы и дальность хода в условиях интенсивной логистики.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
