IVECO Group обьявила о выборе BASF, крупнейшего поставщика химии для автомобильной промышленности, в качестве первого партнера, предлагающего решение по переработке литий-ионных аккумуляторов электромобилей Группы. Это решение является частью стратегии безотходной экономики Iveco Group, которая следует принципу 4R – ремонт, восстановление, повторное использование и переработка – для увеличения срока службы аккумуляторов при одновременном снижении их общего воздействия на окружающую среду.
Компания BASF, которая недавно открыла первый в Европе центр по производству комплектующих для аккумуляторов и их переработке - в Шварцхайде, Германия, будет управлять всем процессом переработки литий-ионных батарей, используемых в электрических фургонах, автобусах и грузовиках IVECO.
Соглашение включает сбор, упаковку, транспортировку и переработку аккумуляторов в различных европейских странах, включая Францию, Германию и Великобританию. После сбора BASF будет механически перерабатывать батареи в черную массу, из которой можно будет извлечь и восстановить критически важное сырье, такое как никель, кобальт, литий, для использования в производстве новых батарей.
Таким образом, BASF организует полную цепочку создания стоимости переработки аккумуляторов в Европе, чтобы обеспечить на местном уровне переработанные металлы с низким уровнем выбросов углекислого газа для аккумуляторной промышленности.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
