Самое ожидаемое приключение года, 45-й ралли-рейд «Дакар», самый сложное с тех пор, как соревнование прибыло в Саудовскую Аравию, завершилось успехом для новых команд IVECO - Boss Machinery De Rooy IVECO и Eurol De Rooy IVECO.
Водители с честью выдержали это испытание на экстремальную выносливость, проехав более 8500 км по пересеченной местности и по бескрайним просторам песчаных дюн. В своем четвертом ралли «Дакар» Янус ван Кастерен-младший воспользовался своим опытом, чтобы показать стабильное выступление, завоевав несколько подиумов и первое место в финальном зачете.

За ним последовал гонщик-ветеран и легенда Дакара Мартин ван ден Бринк, занявший третье место. Его сын и товарищ по команде Митчел ван ден Бринк провел впечатляющую гонку, завоевав несколько вторых мест и став самым молодым победителем, заняв первое место на 6-м этапе, и завершив соревнование на четвертом местк.

Обе команды блестяще стартовали в прологе, обеспечив отличные места на стартовой решетке для 1-го этапа на своих грузовиках IVECO Powerstar с двигателями Cursor 13, специально разработанными FPT Industrial. К сожалению, Вик Верстейнен был вынужден сойти с дистанции в 4-й день соревнований. Три других экипажа продолжали бороться с жарой и дождем пустыни, чтобы занять призовые места на каждом этапе раллийной гонки.

-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF