На выставке Next Mobility Exhibition в Милане объявлены победители международного конкурса Sustainable Bus Award 2023 («Дружественный к окружающий среде автобус»). Компетентное жюри, в которое входят журналисты ведущих профильных изданий Европы, избрали лучших из лучших в трех номинациях: Urban, Intercity и Coach.
В номинации городских автобусов (Urban) победителем стал низкопольный электробус турецкого производства – Karsan e-ATA 12. Это представитель нового поколения моделей на электротяге – длиной 10, 12, и 18 м, которое появилось в конце 2021 года. Все они имеют полностью ровный пол, а 95% их компонентов могут быть переработаны для вторичного использования.
Лучшим междугородным автобусом (Intercity) cтал IVECO Crossway LE Hybrid CNG. Он оснащается двигателем на сжатом газе и технологией «мягкого» гибрида, с модулем Voith. В итоге расход топлива снижается на 15%, а совокупная стоимость владения – на 5%. При использовании биотоплива можно добиться сокращения выбросов СО2 на 84%. Отметим, что на европейском рынке в данном сегменте (класс II) число газомоторных автобусов в 2021 году увеличилось на 60%, по сравнению с 2020 годом.
Что же касается туристического сегмента, то победителем в номинации Coach стал испанский лайнер Irizar i6S Efficient. Эта машина расходует на 15% меньше топлива, чем предшественник, благодаря улучшенной на 30% аэродинамике и обилию композитных материалов, которые облегчили автобус на 950 кг.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
